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當(dāng)大家都還沉浸在9月中國車市創(chuàng)下的133萬 “天量”時(shí)，汽車經(jīng)銷商們的10月過的不是太高興。記者走訪了成都大部分經(jīng)銷商后，得到的一個(gè)共同的信息是，10月份的銷量下滑比較嚴(yán)重，并沒有延續(xù)前九月的火爆銷量。甚至還有經(jīng)銷商開始擔(dān)憂，如果這樣冷淡的市場多持續(xù)一段時(shí)間，那么年底的價(jià)格戰(zhàn)無可避免。事實(shí)上，對于10月車市銷量下滑的原因也是眾說紛紜。有觀點(diǎn)認(rèn)為，成都市場突然降溫是受到了九月車展集中提前消費(fèi)的影響，但大部分經(jīng)銷商卻并不認(rèn)同。一位車商老總表示，成都市場的情況并不是個(gè)案，據(jù)他了解全國很多地區(qū)的銷量都出現(xiàn)了下滑，這說明消費(fèi)者對汽車的熱衷度正在下降。并且從往年的銷量情況來看，雖然9月是消費(fèi)高峰，但是10月依然會(huì)保持在一個(gè)高位，這也就是所謂的“金九銀十”?！暗墙衲?0月的冷淡，讓銀十更像一個(gè)鵝卵石?！边@位經(jīng)銷商老總笑稱。而更多業(yè)內(nèi)人士則更多地從消費(fèi)者角度來解釋10月份的異常。其實(shí)，進(jìn)入下半年以后可以明顯感覺到股市、房市等投資領(lǐng)域的收益增速很快，這也使得資金正從消費(fèi)領(lǐng)域轉(zhuǎn)向投資領(lǐng)域。同時(shí)，由于今年車市一直處于“需大于供”的環(huán)境，消費(fèi)者買車一直是個(gè)難題，車型優(yōu)惠小不說，甚至還出現(xiàn)不少的加價(jià)行為，這也嚴(yán)重地打擊了消費(fèi)者的購買欲望。因此，在提車?yán)щy、投資熱又起的時(shí)候，消費(fèi)者自然選擇去購買股票或房產(chǎn)，而押后了購車計(jì)劃。當(dāng)然，從目前記者得到的數(shù)據(jù)上來看，10月車市也并不是那么悲觀。乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)表明，如果與9月的第二周銷量對比看，10月份第二周同比增長9%，仍創(chuàng)出周間銷量的新高。所以，10月的車市趨淡，或許只是“換擋”間隙而已，對年末的沖量并不會(huì)產(chǎn)生太大影響。