寧德時代公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時間表

時間:2024-05-07

來源:OFweek鋰電網(wǎng)

導(dǎo)語:4月28日,寧德時代首席科學(xué)家吳凱在CIBF2024先進電池前沿技術(shù)研討會上稱,如果用技術(shù)和制造成熟度作為評價體系(以1-9打分),寧德時代的全固態(tài)電池研發(fā)目前處于4分的水平。

  吳凱稱,寧德時代的目標是到2027年達到7-8分的水平,意味著屆時可以小批量生產(chǎn)全固態(tài)電池,但大批量生產(chǎn)仍然會面臨成本等問題。

  吳凱指出,目前液態(tài)鋰電池的能量密度可以達到350瓦時/公斤,但再往上提高很難,而全固態(tài)電池在能量密度和安全性等方面表現(xiàn)優(yōu)異,有巨大潛力。

  吳凱認為,三種固態(tài)電解質(zhì)沒有一種十全十美,其中硫化物路線進展較快,率先量產(chǎn)的可能性相對更大,也是寧德時代目前投入研發(fā)較多的技術(shù)路線。硫化物也是豐田等企業(yè)選擇的全固態(tài)電池電解質(zhì)路線。

  今年3月在出席公司業(yè)績說明會時,寧德時代董事長曾毓群也曾表態(tài)稱,全固態(tài)電池距離商品化還很遠,但是寧德時代并非不重視這項技術(shù),最近也加大了投入,希望未來在全固態(tài)電池領(lǐng)域也能做到首屈一指。

  近期關(guān)于固態(tài)電池的消息不少,但是魚龍混雜。

  當(dāng)?shù)貢r間4月5日,德國促進可持續(xù)物理技術(shù)研究會宣布,德國專家團隊經(jīng)過近兩年的研發(fā),發(fā)明了全套高性能高安全性固態(tài)鈉硫電池全自動連續(xù)生產(chǎn)工藝,可使電池能量密度超過1000Wh/kg,負極理論裝載容量高達20000Wh/kg。

  4月2日,太藍新能源對外宣布,公司在“車規(guī)級全固態(tài)鋰電池”的研發(fā)方面取得重大進展,成功制備出世界首塊車規(guī)級單體容量120Ah、實測能量密度達到720Wh/kg的超高能量密度體型化全固態(tài)鋰金屬電池,刷新了體型化鋰電池單體容量和最高能量密度的行業(yè)紀錄。

  4月8日,上汽集團超級智能轎車智己L6正式亮相,首發(fā)搭載“第一代光年固態(tài)電池”。該電池雖然被智己汽車稱之為固態(tài)電池,但單體能量密度僅368Wh/Kg。業(yè)內(nèi)認為它只是半固態(tài)電池。

  4月9日,廣汽埃安旗下昊鉑品牌宣布,昊鉑“全固態(tài)電池”將于4月12日發(fā)布。不過,在4月12日,“全固態(tài)電池即將亮相”變?yōu)椤?026年量產(chǎn)”。有投資者表示,沒想到“期房”、“期車”之后還有“期電”。

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