可持續(xù)發(fā)展是當前全球汽車產(chǎn)業(yè)的重要議題之一，也是采埃孚戰(zhàn)略不可或缺的一部分，采埃孚已經(jīng)計劃到2040年完全實現(xiàn)碳中和。然而，可持續(xù)發(fā)展不僅僅關(guān)于脫碳和氣候保護，還關(guān)乎到產(chǎn)品和商業(yè)模式、人和持久價值等方面;可持續(xù)發(fā)展也不單單是對生產(chǎn)、交付和消費等環(huán)節(jié)的要求，對售后市場也是如此。

　　2023年7月7日，采埃孚售后事業(yè)部(ZF Aftermarket)以Philippe Colpron先生為首的領(lǐng)導團隊成員和專家向我們展示了采埃孚售后市場的可持續(xù)解決方案，旨在為集團乃至國際社會的可持續(xù)發(fā)展添柴加薪。

　　可持續(xù)的數(shù)字化解決方案

　　當前，數(shù)字化已經(jīng)成為汽車售后市場的主要驅(qū)動力;與此同時，數(shù)字化也能一定程度上提高可持續(xù)性。

　　汽車售后數(shù)字化升級通常需要在兩個層面進行研究和搭建，第一是數(shù)據(jù)層面，即打通售后各個環(huán)節(jié)的數(shù)字鏈路，打破各子系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)孤島，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享、業(yè)務聯(lián)動。采埃孚售后市場每天從其供應鏈中捕獲超過 500 萬個數(shù)據(jù)點，從原材料到終端客戶，創(chuàng)建一個單一的數(shù)據(jù)源，隨后通過自助式分析幫助供應鏈團隊將來自實時和近實時信號的洞察轉(zhuǎn)化為可操作的情報。

　　第二是數(shù)字化對接平臺層面，基于底層基礎(chǔ)數(shù)據(jù)去打造數(shù)字化的對接平臺。采埃孚的智云數(shù)字化服務平臺采用先進的AI技術(shù)，一方面突破性地將駕駛員、車隊、分銷商、維修站和整車制造商與廣泛的服務網(wǎng)絡連接起來，另一方面集成了延保、體檢、維修、備件、遠程診斷、一鍵報修、維修保養(yǎng)、直播視頻培訓等方案，使客戶通過最便捷的一站式渠道獲得快速響應和服務支持，滿足其從售前、售中到售后的不同需求。

　　Philippe Colpron先生在分享中特別提到了采埃孚的數(shù)字車隊解決方案：采埃孚通過利用來自不同信息來源的遠程車輛數(shù)據(jù)訪問(如變速器或輪胎)和預測分析，幫助車隊客戶更有效地運營，降低非必要里程，減少運輸途中CO2排放，同時提高貨運效率。數(shù)字化分析的數(shù)據(jù)意味著不僅減少了成本(駕駛時間和燃料、維護等)，而且對車隊的生態(tài)足跡也有直接影響。

　　事實上，采埃孚的數(shù)字化路線圖遠不止上述，目前已經(jīng)涵蓋各個環(huán)節(jié)，從采購、數(shù)字化制造平臺、再到數(shù)字化物流，持續(xù)通過數(shù)字化提升可持續(xù)發(fā)展。

　　可持續(xù)生產(chǎn)和供應鏈

　　到 2040 年，采埃孚將完全實現(xiàn)氣候中和，這包括發(fā)生在上游供應鏈和“使用”階段的范圍 3 排放標準。因此，售后市場業(yè)務在幫助實現(xiàn)這一目標方面發(fā)揮著重要作用。

　　“我們綠色物流的任務是在正確的時間、正確的地點、以節(jié)約的成本、可控的質(zhì)量提供正確的采埃孚售后產(chǎn)品，并盡可能地減少資源消耗和排放，”采埃孚全球卓越運營主管 Everton da Silva 解釋道，“我們努力實現(xiàn)可持續(xù)性的生產(chǎn)和供應鏈?！?/p>

　　采埃孚試圖在所有的生產(chǎn)步驟中減少二氧化碳的排放——從生產(chǎn)所需的能源開始，例如通過自營的熱電聯(lián)產(chǎn)廠或光伏系統(tǒng)?！澳茉磳Σ砂ｆ趤碚f與鋼鐵和鋁一樣重要。我們承諾到 2030 年完全使用可再生資源的電力，”Everton da Silva 強調(diào)說。

　　物流方面，采埃孚售后市場協(xié)同一流的倉庫和客戶庫存管理，可以減少 70%的快件運輸需求，從而減少二氧化碳排放量。此外，更有效的倉庫布局可以節(jié)省時間、能源、空間和金錢——同時也有助于減少二氧化碳排放。智能技術(shù)和自動化可以幫助實現(xiàn)這一點，對于采埃孚售后來說，利用自動化包裝流程減少浪費是必須的，例如，確保無紙化操作。2023 年，采埃孚售后市場將通過流程改進、自動化和改變能源來源(如太陽能電池板)，在全球范圍內(nèi)減少約 6%的能源使用。

　　為產(chǎn)品賦予“第二次生命”

　　與生產(chǎn)新產(chǎn)品相比，再制造能夠減少能源、原材料和資源消耗，從而幫助減少二氧化碳足跡。

　　“通過對舊車零部件進行系列化再制造，相當于可以節(jié)省用于制造一個新零件高達90%的原材料。”采埃孚全球再制造戰(zhàn)略和業(yè)務發(fā)展負責人Tomasz Galazka解釋道。

　　當前，采埃孚已經(jīng)是全球最大的再制造汽車零部件供應商之一，提供了超過5500種不同的產(chǎn)品，從制動鉗和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)到自動變速器，這些產(chǎn)品在采埃孚全球的20個地點進行再制造。與生產(chǎn)新產(chǎn)品相比，采埃孚通過再制造每年可節(jié)省超過32.000噸的二氧化碳排放。

　　除了最大程度利用二手零部件，在產(chǎn)品開發(fā)過程中，采埃孚已經(jīng)奠定了再制造的基礎(chǔ)。在其新的 “可持續(xù)發(fā)展設(shè)計”標準中，采埃孚希望未來盡可能多的新產(chǎn)品應具備 “第二次生命”概念的技術(shù)要求。采埃孚正在嘗試這樣做的方法，包括使用更多的抗腐蝕材料和使用允許無損拆卸的連接技術(shù)。通過這種方式，還不能經(jīng)濟地或有效地進行再制造的車輛部件也將流入材料循環(huán)環(huán)節(jié)。

　　此外，一些下一代產(chǎn)品已經(jīng)被設(shè)計成可以再制造的形式，例如采埃孚的 WABCO 品牌的 iABS-其第三代拖車 ABS(防抱死制動系統(tǒng))。采埃孚目前正在開發(fā)的另一個項目是電力驅(qū)動部件和駕駛輔助系統(tǒng)的傳感器的再制造方法。該公司目前正在準備一項可行性研究，以確定電驅(qū)動電機、高壓電池、變頻器和攝像系統(tǒng)在多大程度上適合再利用，并可為此進行升級。

　　針對再制造部件的質(zhì)量和性能，Tomasz Galazka強調(diào)“根本無需擔心”，“因為在采埃孚采用的工業(yè)流程中，這些部件總是按照嚴格的OE標準進行確認和測試，并有著與我們新產(chǎn)品相同的保修期?！蹦壳埃沙掷m(xù)制造的產(chǎn)品已經(jīng)可以提供給采埃孚售后市場，例如，TRW剎車片等產(chǎn)品是按照碳中和工藝生產(chǎn)的，還有薩克斯離合器等再制造的零部件。

　　采埃孚不僅希望在公司內(nèi)部加強循環(huán)經(jīng)濟工作，還呼吁客戶、合作伙伴和其他利益相關(guān)者一起參與進來?！拔覀児膭钗覀兊目蛻艉秃献骰锇榕c我們一起，通過積極參與再制造價值鏈來塑造一個更加綠色的未來。對于許多客戶來說，在車輛維修方面，可持續(xù)性正變得越來越重要。這就是為什么修理廠應該積極提供再制造零件，并將未損壞的舊零件返還給我們，讓它們獲得‘第二次生命’。因為只有我們大家一起努力，真正的循環(huán)經(jīng)濟才能成功?！?Philippe Colpron先生說道。