“現(xiàn)在外資零部件企業(yè)太多了，我們在技術上并不占優(yōu)勢，市場競爭的壓力的確非常大?！比涨?，一家中資零部件企業(yè)總經理在接受記者采訪時說。 　　“外資企業(yè)把中國本土零部件企業(yè)擠到了’懸崖’邊上?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會副秘書長沈寧吾在接受記者采訪時說，“隨著外資的逐步進入與投資力度的加大，中資零部件企業(yè)的生存發(fā)展環(huán)境越來越惡劣。” 中資零部件企業(yè)有 “邊緣化”傾向 　　近些年來，外商在汽車零部件行業(yè)獨資、控股的企業(yè)逐年增多。相關數據顯示，2003年新成立的外資零部件企業(yè)為30家；2004年新成立的外資零部件企業(yè)為28家；2005年新成立的外資零部件企業(yè)為90余家，是2004年的3.2倍，協(xié)議投資額達近40億美元。 　　外資企業(yè)進入中國，迅速占領了關鍵零部件領域的市場份額，成為直接為主機廠配套的一級供應商。據不完全統(tǒng)計，外資在中國零部件市場已經占了60%以上的市場份額。在關鍵零部件領域，外資甚至占了90%以上。“從缺乏高科技技術含量的產品和較強管理能力的一級供應商來看，中資零部件企業(yè)’邊緣化’的傾向的確存在?！逼囆袠I(yè)資深分析師陳文凱先生對記者說，“如果中資零部件企業(yè)不能在OEM市場上占有一定份額，則不能進入主流市場?！? “邊緣化”傾向從何而來 　　除了對發(fā)動機行業(yè)的合資有一定限制外，中國現(xiàn)有的汽車產業(yè)政策對外商投資零部件產業(yè)幾乎沒有限制。中國廉價的勞動力以及廣闊的產業(yè)發(fā)展空間吸引了眾多外來投資者。 　　有統(tǒng)計數據顯示，當前全球排名前100位的零部件供應商中至少有70%以上都在中國開展業(yè)務。德爾福、博世、偉世通、伊頓等國外零部件廠商均在中國建立了合資企業(yè)或獨資企業(yè)。外資已經在中國零部件市場尤其是轎車零部件市場上占有很大的市場份額。特別是在關鍵零部件領域，外資企業(yè)擔當了不折不扣的市場主角。 　　另一方面，歐美、日韓的零部件公司隨整車企業(yè)相繼進入中國，極力維持原配套體系，使中資零部件生產企業(yè)難以進入整車配套市場。外方嚴格控制技術外溢，使中資零部件企業(yè)在技術、投資、市場上的競爭趨于被動。某中資零部件企業(yè)總經理說：“不是我們不想打入OEM市場，而是整車廠根本不理我們，我們連競爭的機會都很難得到。” 　　“中國零部件企業(yè)自身的一些弊病也不能小視?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會汽車專家陳炳炎說，“中國零部件企業(yè)生產的產品多為技術含量低、附加值低的勞動密集型產品，一些產品的質量也不過硬。為了在有限的市場空間爭得一小塊市場，壓低價格也就成為中國一些零部件企業(yè)爭奪市場的主要手段之一。”隨之而來的危害 　　有關專家指出，隨著資源過度消耗、原材料價格大幅度上漲以及人工成本的增長，支撐中國制造業(yè)高速發(fā)展的資源優(yōu)勢正在喪失，高消耗的發(fā)展模式已經難以為繼。制造業(yè)將從過去對資源的依賴轉變?yōu)閷夹g的依賴，推進產業(yè)升級乃是大勢所趨。 　　陳炳炎說，如果關鍵零部件的技術牢牢掌握在外資企業(yè)手中，中資企業(yè)“邊緣化”，那么，自主品牌的汽車就是一個“空架子”。中資企業(yè)不掌握核心技術，就沒法占有市場份額，投資回報率也就很低。 　　陳文凱說，汽車零部件采購鏈上的關聯(lián)交易很多，必須要有一個“鏈主”來管理。如果中資零部件企業(yè)不能成為一級供應商，純粹靠低價競爭，在與外資零部件企業(yè)的競爭中，就很容易失敗，因為其在勞動力、產品價格等方面同樣占有一定優(yōu)勢。 無需過分擔憂而要積極應對 　　談到中資零部件企業(yè)“邊緣化”的傾向，沈寧吾表示，沒有必要對此過分擔憂；全面提升競爭力，是中資零部件企業(yè)的根本出路。 　　中資零部件企業(yè)是開拓國際市場，還是開拓國內市場？是要成為一級供應商，還是成為二級、三級、四級供應商？是進入OEM市場，還是進入售后服務市場？是實行獨立自主經營，還是和大集團進行資產重組？ 沈寧吾指出，中資零部件企業(yè)首先要做的，就是找準定位。 　　專家告訴記者，如今政府在戰(zhàn)略上鼓勵自主創(chuàng)新，已經創(chuàng)造了一個良好的發(fā)展環(huán)境。國家有關部門要在政策上促進產業(yè)結構調整和優(yōu)化，在不違背WTO貿易規(guī)則的前提下給予企業(yè)一定優(yōu)惠政策，也是中資零部件企業(yè)的呼聲。 　　陳文凱補充道，在技術含量較低、勞動密集型、規(guī)模效益型產品上，中資零部件企業(yè)還是占有相當規(guī)模的，從分工上說，售后市場的潛力還很大。因此，中資零部件企業(yè)要想爭得市場份額，必須要提高產品質量，依靠自身優(yōu)勢繼續(xù)做大做強。 [FONT=華文行楷]源自：中國汽車報 [/FONT]