制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)之間，似乎天然就存在的溝塹。制造業(yè)既羨慕互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的火爆，又覺得其是空中閣樓，缺乏根基。而互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)則對制造業(yè)的傳統(tǒng)、保守的模式缺乏認(rèn)同。而近幾年，隨著技術(shù)發(fā)展與觀念進(jìn)步，這兩者之間的關(guān)系開始變得微妙起來。

　　制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，在十余年間，從“井水不犯河水”的狀態(tài)，逐漸開始“水乳交融”。最先交互的地方在小宗商品和小設(shè)備領(lǐng)域。在線交易的興起讓顛覆了傳統(tǒng)消費(fèi)模式。而小宗商品和小設(shè)備低廉的特點(diǎn)，讓其在線上交易中更容易被買方所接受。制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)之間的交互，也在C2C(消費(fèi)者互相之間進(jìn)行銷售買賣)、B2C(企業(yè)對客戶間電子商務(wù)活動(dòng))、B2B(企業(yè)對企業(yè)間的電子商務(wù)活動(dòng))中逐步加深。

　　現(xiàn)在，互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)成為制造企業(yè)的重要的拓展市場的途徑。越來越多的制造企業(yè)老板認(rèn)可互聯(lián)網(wǎng)帶來的市場商機(jī)，但是也僅僅止步于此。更多的制造企業(yè)，在市場較好的情況下還是更傾向于傳統(tǒng)模式，互聯(lián)網(wǎng)的作用似乎只是一種時(shí)興的市場補(bǔ)充手段。但是這種情況也在逐步瓦解。近期的疫情就給制造企業(yè)帶來了更多的思考。

　　在此次疫中，人員密集型和和采用傳統(tǒng)管理手段比較多的企業(yè)受到的沖擊更大。傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式讓其在員工返崗困難的情況下，生產(chǎn)變得難以為繼；傳統(tǒng)的管理模式則讓這類企業(yè)在線下交流不暢的情況下運(yùn)營效率和信息靈敏度降低。筆者在網(wǎng)上看到的一篇文章——《疫情后中國制造的五種可能性變化》關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)與制造業(yè)發(fā)展的看法就與筆者不謀而合。

　　在《疫情后中國制造的五種可能性變化》中提到，疫情后產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)踐的速度會(huì)加快。因?yàn)閭鹘y(tǒng)的生產(chǎn)、運(yùn)營模式的弊端開始暴露——“傳統(tǒng)的管理方式就是車間使用更多的工人，供應(yīng)鏈、運(yùn)營平臺(tái)、營銷系統(tǒng)仍然是依靠傳統(tǒng)的現(xiàn)場、線下人力進(jìn)行處理，整個(gè)價(jià)值鏈基本以人工為主且必需現(xiàn)場操作導(dǎo)致整體運(yùn)營成本高居不下不說，在特殊情況下，這種局面也降低了整個(gè)運(yùn)營的效率和靈活性?！?/p>

　　文章還提出，在企業(yè)模式弊端顯露的情況下，更多企業(yè)會(huì)開始看到“更加快速、更加靈活、總體成本更低，也使得總資產(chǎn)變得更輕，更能有效的面對各種市場情況以及突發(fā)事件”的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)點(diǎn)，這或?qū)⒆尅爸袊圃煊瓉硪徊óa(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)落地的高潮”。在筆者看來，這樣的趨勢勢不可擋，但其中還有一些阻礙因素，如長期形成的觀念和對陌生事物本能的抗拒。就拿筆者熟悉的機(jī)床行業(yè)來說，在筆者與一些業(yè)內(nèi)人士的交流中發(fā)現(xiàn)他們對與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合存在擔(dān)憂，害怕其會(huì)讓行業(yè)發(fā)展重心偏移，變得不“純碎”。

　　他們對機(jī)床行業(yè)“大而不強(qiáng)”、“同質(zhì)化嚴(yán)重”、“核心創(chuàng)造力不足”等現(xiàn)狀有更深的體悟，因此也更傾向于“沉下心來做好產(chǎn)品，練好內(nèi)功”的發(fā)展模式。他們認(rèn)為，業(yè)內(nèi)企業(yè)與國外企業(yè)相比，缺乏競爭力的的主要原因的是產(chǎn)品不強(qiáng)，因此更需要腳踏實(shí)地。這種想法本身沒有問題，但也導(dǎo)致了一些業(yè)內(nèi)人士過度“務(wù)實(shí)”而把互聯(lián)網(wǎng)及一切相關(guān)產(chǎn)物打上“不務(wù)正業(yè)”的標(biāo)簽。實(shí)際上，二者完全是相輔相成、互為助力的，也并不影響制造企業(yè)的發(fā)展本心。相反，如果兩者結(jié)合得當(dāng)，反而會(huì)達(dá)到如虎添翼的效果。

　　現(xiàn)在，以5G基建、特高壓、城際高速鐵路和城市軌道交通、新能源汽車充電樁、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)為代表的“新基建”的興起，為制造業(yè)發(fā)展帶來了新的可能。我們有理由相信，這也將催發(fā)制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)更深度的結(jié)合。

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