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　　2009年北京市將有13條軌道線路同時開工建設，年度投資超過500億元，是北京歷史上軌道交通建設投資年度規(guī)模最大的一年。　　記者昨日從北京基礎設施投資公司了解到，目前北京在建地鐵包括4號線、6號線一期、8號線二期、9號線、10號線二期、亦莊線和大興線共7條線路，2009年還將開工建設15號線一期、昌平線、房山線、西郊線、7號線、14號線，北京在建的地鐵數(shù)量將達到13條。這13條地鐵線路建設期總投資達2000億元，到2015年將陸續(xù)建成，從今年到2015年共計需再投入1900億元。　　作為負責為北京地鐵建設籌措資金的單位，北京基礎設施投資公司在地鐵投融資過程中，創(chuàng)新模式、推進市場化運作，不僅滿足了北京地鐵建設巨額資金需求，同時提升投資效率，節(jié)約了巨額融資成本。　　在北京市的支持下，北京地鐵4號線項目首次采用特許經(jīng)營模式，引入香港地鐵投資；奧運支線實現(xiàn)了國內(nèi)軌道建設中第一個“建設-移交”模式。同時，北京基礎設施投資公司還通過企業(yè)債券、短期融資券、中期票據(jù)等方式實現(xiàn)多元化融資，并且開創(chuàng)性地實施了對銀行進行貸款招標、綁定利率等方式，一方面擴大了融資渠道，另一方面大大節(jié)約了融資成本。到目前為止，已經(jīng)實現(xiàn)節(jié)約融資成本22億元。　　同時，在拉動內(nèi)需方面，大規(guī)模的軌道建設投資也成為拉動經(jīng)濟的強大動力。據(jù)介紹，1公里地鐵建設能帶動1萬個施工生產(chǎn)崗位，同時拉動5000個配套服務就業(yè)機會，1億元軌道建設投入可拉動2億元至3億元的相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。