2008年在金融危機的寒意中匆匆逝去。盡管2009年全球各大股市略有上揚，但是新年的喜慶并不能掩蓋金融危機對全球的沖擊。 從統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，金融危機的影響在實體經(jīng)濟中的蔓延并非一發(fā)而不可收拾。各國積極出臺的應對方案和救助措施一定程度上緩沖了次貸危機對實體經(jīng)濟的沖擊。事實上，“經(jīng)濟危機帶給大多數(shù)人的是沮喪”。對于我國汽車配件行業(yè)來說，在2009年朝我們走來的時候我們要做的第一件事就是重建信心。俗話說“一年之計在于春”，那么汽配企業(yè)的一年之計該做些什么呢？ 1、169,887,744輛機動車的誘惑 中國車市的高速發(fā)展從某種程度上膨脹了企業(yè)的自信心，然而一個不容忽視的事實卻是，我國的汽車工業(yè)水平與發(fā)達國家有著相當?shù)牟罹?。迅速膨脹的自信在金融危機的打擊下也迅速地萎縮了。 從各大車展上、從汽配會，上人們都在彷徨——無論是整車企業(yè)還是零部件企業(yè)都感受到了那種無所適從。 慧聰汽車配件網(wǎng)多年來服務于我國汽車配件行業(yè)，我們認為，當務之急不是像歐美的企業(yè)那樣尋求政府的幫助，況且新中國還有很多的地方急著用錢。首先我們要重建信心，在逆境中保持樂觀。 2009年1月4日來自國家公安部的消息稱，我國2008年底機動車保有量達169,887,744輛。這意味著什么？這意味著我國有著169,887,744輛機動車的售后市場，于零部件企業(yè)來說這應該算是一個令人欣慰的數(shù)據(jù)。更令人欣慰的是，隨著新年的鐘聲敲響，燃油稅也正式實施了。眾所周知，國際油價在金融風暴中一再飄搖，致力于與國際油價接軌的燃油稅出臺后，首先不會限制機動車上路，甚至燃油稅能有效減輕有車一族的負擔。這樣各種車輛便會行駛在道路上，機動車在行駛中不可避免地要有損耗。這是一個按需所求的市場，零部件企業(yè)的配套市場固然是塊大頭，但是在當前的大環(huán)境下，變則通。 所謂機會總是垂青有準備的人，當他人在彷徨中手足無措的時候，清醒的大腦愈發(fā)顯得格外重要。 2、2008年進口汽車勁增約13% 盡管海外汽車巨頭在金融危機中飽受痛苦，但是2008年中國進口汽車有增無減。來自中國證券網(wǎng)的消息顯示，2008年進口汽車勁增約13%.2008年，我國進口汽車2257491輛，占總量的81.45%，與2007年相比，增加260715輛，增長13.06%。 對于零部件企業(yè)來說，13%應該是一個不小的數(shù)字。尤其是對于長期對海外汽車配套的零部件企業(yè)來說，分一杯羹的想法大家每天都在琢磨。 3、從150億美元到40000億人民幣 北極熊過冬依靠的不止是自己的皮毛，更關鍵的是它體內(nèi)厚厚的脂肪。 美國政府在三大巨頭搖搖欲墜的最后時刻勉強拿出了150億美元，還附加了諸多苛刻的條件。試想一下未來2年的40000億人民幣流到零部件企業(yè)的時候會是什么樣子？過冬的“棉襖”厚不如自己的“脂肪”厚，如果“脂肪”不夠厚就拉攏幾個人，生一堆火然后抱成團。 2009年已經(jīng)來了，你還在等什么呢？