【上半年進(jìn)口車格局“變臉”：歐系降、日系升、美系原地踏步】由國機(jī)汽車股份有限公司發(fā)布的《2018年上半年中國進(jìn)口汽車市場報告》（以下簡稱《報告》）給出的答案是：供需雙降!

《報告》顯示，2018年上半年,在中美貿(mào)易摩擦及關(guān)稅政策調(diào)整的背景下，中國進(jìn)口車市場波動較大，呈現(xiàn)供需雙降，行業(yè)庫存大幅波動，市場結(jié)構(gòu)深度調(diào)整等特征。

報告預(yù)計，2018年下半年中國進(jìn)口車市場將會呈現(xiàn)恢復(fù)性增長，但仍難“力挽狂瀾”。預(yù)計今年汽車進(jìn)口量在115萬-120萬輛之間，同比出現(xiàn)個位數(shù)下滑。

這意味著，關(guān)稅新政對進(jìn)口車市場仍有較大影響。“畢竟，這還是一個政策導(dǎo)向的市場?！逼囆袠I(yè)分析師顏景輝說。

經(jīng)銷商、消費(fèi)者舉棋不定

關(guān)稅調(diào)整對進(jìn)口車市場最“簡單粗暴”的影響就是進(jìn)口量大幅下滑。數(shù)據(jù)顯示，2018年1-6月我國累計進(jìn)口汽車45.2萬輛，同比下降22.1%。

（2009年-2018年6月海關(guān)進(jìn)口量單位：輛）

從季度走勢來看，今年我國進(jìn)口車市場穩(wěn)步開局，一季度進(jìn)口量緩慢增長，同比增長5.5%；但隨著4月宣布今年將相當(dāng)幅度降低進(jìn)口汽車關(guān)稅后，跨國公司貿(mào)易商便采取延遲報關(guān)措施，二季度汽車進(jìn)口量急劇下滑，下滑幅度超過45%。

在二季度中，6月成為了最特殊的一個月。根據(jù)此前中國汽車流通協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，今年6月，進(jìn)口車商放緩進(jìn)口節(jié)奏，汽車海關(guān)進(jìn)口量為1.5萬輛，同比下降87.1%，下跌幅度驚人。對此，顏景輝解釋稱：“6月是關(guān)稅政策發(fā)布和實施的間隔月，是一個特殊的時期。”

進(jìn)口量少了，買車的人也少了。根據(jù)中國進(jìn)口汽車市場信息聯(lián)席會統(tǒng)計的30個品牌經(jīng)銷商交付客戶數(shù)據(jù)來看，2018年1-6月我國經(jīng)銷商交付客戶的進(jìn)口車為39.4萬輛，同比下降9.8%，相比2017年全年0.6%的增長，下滑9.2個百分點。

MPV進(jìn)口量下滑近五成

除了供需方面，進(jìn)口汽車其他細(xì)分市場也是以“回落”為主。

從車型結(jié)構(gòu)看，三大車型均出現(xiàn)較大幅度下滑：今年上半年，我國轎車進(jìn)口19.2萬輛，同比下降10.1%，在三大車型中降幅最小，在進(jìn)口總量中的占比為43.4%；MPV進(jìn)口量同比下降42.3%，在三大車型中降幅最大；SUV進(jìn)口23.5萬輛，市場份額下滑至53.2%。

與此同時，受進(jìn)口車關(guān)稅稅率下降影響，前十品牌中，僅有雷克薩斯和沃爾沃兩個品牌的進(jìn)口量增長，八個品牌呈同比下降趨勢。

從品牌來源國來看，歐系品牌依然保持主力地位，1-6月，在進(jìn)口車的市場份額為62%，較2017年下降1.8個百分點；在雷克薩斯新車型的拉動下，日系車在進(jìn)口車市場份額略有回升，從2017年的25.6%增至27.6%，上浮2個百分點；美系車上半年在進(jìn)口車的市場份額為10.3%，同2017年持平。

此外，港口成為最能體現(xiàn)進(jìn)口車市場情況的“晴雨表”。據(jù)了解，7月1日是新關(guān)稅政策落地的首日，各口岸迎來汽車進(jìn)口高峰。公開數(shù)據(jù)顯示，此次降稅將使汽車業(yè)整體減稅規(guī)模達(dá)到528億元，這也使得各個汽車進(jìn)口口岸出現(xiàn)不同程度的“爆倉”。

“7月1日，新沙口岸進(jìn)口汽車申報量近1.5萬輛，為近年來的單日最大申報量?！毙律澈ｊP(guān)通關(guān)科一位相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。為了工作不手忙腳亂，針對7月1日之后企業(yè)集中申報出區(qū)的情況，各大海關(guān)提前做好了申報單量的預(yù)判，制定應(yīng)急預(yù)案，安排預(yù)約加班，簡化辦理程序，提升通關(guān)時效。