【無(wú)人直升機(jī)掀起新熱潮，物流配送或成增長(zhǎng)突破口】此前，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)無(wú)人直升機(jī)研發(fā)、市場(chǎng)化長(zhǎng)期較為滯后。隨著無(wú)人機(jī)熱潮的推進(jìn)以及通用航空市場(chǎng)的日益成熟，我國(guó)無(wú)人直升機(jī)發(fā)展迅速，或?qū)⒃谖锪鬟\(yùn)輸領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重要突破。

直升機(jī)的誕生，極大地拓展了中低空空域的應(yīng)用，具有廣闊的用途及發(fā)展前景。不過(guò)，在完成一些危險(xiǎn)任務(wù)時(shí)，由于存在人員傷亡風(fēng)險(xiǎn)，且成本較高、易受客觀條件限制，人們開(kāi)始逐漸推動(dòng)直升機(jī)的無(wú)人駕駛化發(fā)展。

相對(duì)于有人直升機(jī)，無(wú)人直升機(jī)具備了體積小、造價(jià)低、應(yīng)用靈活、無(wú)人員傷亡風(fēng)險(xiǎn)等顯著優(yōu)勢(shì)。近些年來(lái)，隨著傳感器、新材料、動(dòng)力技術(shù)以及飛控技術(shù)的進(jìn)步，無(wú)人直升機(jī)日益受到市場(chǎng)關(guān)注，發(fā)展不斷加快。

雖然目前固定翼、多旋翼無(wú)人機(jī)熱度持續(xù)上升，但是無(wú)人直升機(jī)的作用依然不可替代。相比固定翼無(wú)人機(jī)，無(wú)人直升機(jī)可垂直起降、空中懸停、著陸要求低；相對(duì)于多旋翼無(wú)人機(jī)，無(wú)人直升機(jī)載重量大、續(xù)航優(yōu)勢(shì)明顯。在諸多優(yōu)勢(shì)“傍身”的基礎(chǔ)上，無(wú)人直升機(jī)在環(huán)保監(jiān)測(cè)、資源勘探、電力巡檢、消防救援、交通巡查等領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。

由于研究起步較晚，我國(guó)無(wú)人直升機(jī)發(fā)展較之發(fā)達(dá)國(guó)家一直處于滯后狀態(tài)。如今，隨著無(wú)人機(jī)熱潮的推進(jìn)，以及通用航空市場(chǎng)的整體發(fā)展，我國(guó)無(wú)人直升機(jī)研發(fā)、商用速度不斷加快，并正逐步在航空物流領(lǐng)域打開(kāi)新的市場(chǎng)增長(zhǎng)突破口。

日前，阿里巴巴集團(tuán)菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)與北京通用航空江西直升機(jī)有限公司完成了首次無(wú)人直升機(jī)空中高載重配送包裹測(cè)試，測(cè)試地點(diǎn)位于地處山區(qū)的景德鎮(zhèn)郊區(qū)莊灣村。相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，以往使用傳統(tǒng)方式配送到偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村需要2、3天時(shí)間，但是現(xiàn)在通過(guò)無(wú)人直升機(jī)當(dāng)天就能完成配送。

此前，在福建、陜西、浙江等地，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)曾聯(lián)合合作伙伴先后多次使用多旋翼無(wú)人小飛機(jī)進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸，從而優(yōu)化包括商家、物流公司在內(nèi)的物流全鏈路。這一次，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)則是選擇了載重量較大的無(wú)人直升機(jī)。

據(jù)悉，參與測(cè)試的無(wú)人直升機(jī)起飛重量達(dá)600公斤，最高時(shí)速160公里/小時(shí)，高度可達(dá)3000米，續(xù)航時(shí)間4小時(shí)，抗風(fēng)可達(dá)7級(jí)，能夠一鍵起飛降落，操控簡(jiǎn)單。而且，該無(wú)人直升機(jī)對(duì)起降場(chǎng)地?zé)o要求，燃油也采用97號(hào)汽油，具備較強(qiáng)的穩(wěn)定性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性。未來(lái)，隨著市場(chǎng)普及程度提升，規(guī)模化量產(chǎn)進(jìn)一步推進(jìn)，無(wú)人直升機(jī)的成本還將繼續(xù)降低。

“通過(guò)進(jìn)一步技術(shù)測(cè)試后，無(wú)人直升機(jī)未來(lái)不僅能應(yīng)用于鄉(xiāng)村的物流配送環(huán)節(jié)，海峽、峽谷、山脊也可以成為無(wú)人機(jī)物流運(yùn)輸?shù)膽?yīng)用場(chǎng)景，從而打造高時(shí)效的空中智慧配送網(wǎng)絡(luò)?！辈锁B(niǎo)網(wǎng)絡(luò)ET物流實(shí)驗(yàn)室無(wú)人機(jī)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李聰說(shuō)。

在日本，雅馬哈也宣布將于2019年啟用無(wú)人直升機(jī)來(lái)完成偏遠(yuǎn)地區(qū)或是交通不便地區(qū)的物資運(yùn)送任務(wù)。據(jù)了解，雅馬哈計(jì)劃利用工業(yè)無(wú)人直升機(jī)“FazerRG2”來(lái)承擔(dān)運(yùn)送工程用材料和設(shè)備的任務(wù)。

雅馬哈表示，該無(wú)人直升機(jī)續(xù)航時(shí)間達(dá)100分鐘，續(xù)航距離90千米，一次能運(yùn)送35公斤貨物。2017年起，該無(wú)人直升機(jī)就在日本九州電力公司的輸電線建設(shè)項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行工程用材料和設(shè)備運(yùn)送試驗(yàn)，接下來(lái)，雅馬哈計(jì)劃進(jìn)一步提高無(wú)人直升機(jī)的安全運(yùn)輸效率和運(yùn)輸能力。

與日本等世界先進(jìn)國(guó)家相比，我國(guó)無(wú)人直升機(jī)發(fā)展速度不斷加快，但是依然存在著很大差距。由于發(fā)達(dá)國(guó)家研發(fā)、使用無(wú)人直升機(jī)較早，擁有技術(shù)、數(shù)量和經(jīng)驗(yàn)上的優(yōu)勢(shì)，無(wú)論是在理論方面還是在市場(chǎng)應(yīng)用方面，都更為成熟。

專家表示，無(wú)人直升機(jī)的發(fā)展已成大勢(shì)所趨，未來(lái)其功能、種類都將越發(fā)豐富，性能也將不斷增強(qiáng)，在速度、穩(wěn)定性、續(xù)航能力、環(huán)境適應(yīng)能力等方面得到持續(xù)提升。同時(shí)，隨著與人工智能技術(shù)的融合愈發(fā)密切，無(wú)人直升機(jī)的智能化水平也將逐漸提高。