【跨國汽車巨頭二季度利潤全面下滑】近期，跨國汽車企業(yè)相繼發(fā)布了二季度財報。

21世紀經(jīng)濟報道記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，盡管多數(shù)企業(yè)銷量持續(xù)走高，但是除大眾、豐田、PSA、沃爾沃等少數(shù)車企實現(xiàn)利潤同比增長之外，寶馬、戴姆勒、通用、福特、FCA、日產(chǎn)、現(xiàn)代、特斯拉等車企二季度均出現(xiàn)利潤下滑。

特朗普政府與中國、歐盟以及其他國家不斷升級的貿(mào)易沖突正給全球汽車業(yè)帶來沉重的沖擊。

其中，跌幅最慘的是美國的汽車制造商福特汽車公司。今年二季度福特營業(yè)收入為389億美元，同比下降2%，但凈利潤下降48%至11億美元。福特在財報中表示，該公司在亞洲市場疲軟是造成其盈利下滑的一個重要因素，尤其是在中國市場，福特在華業(yè)務第二季度稅前虧損了4.83億美元。

“由于特朗普政府對進口鋼鐵和鋁加征關稅，使福特受到不小影響。這一季度福特確實受到了關稅的沖擊，預計今年還將受到更大的影響?！备Ｌ谻FO鮑勃·尚克斯表示。

不僅是福特，各車企在財報中直言，中美的汽車關稅影響了上半年盈利情況。而針對美國面向全球加征汽車關稅對汽車業(yè)帶來的沖擊，車企紛紛降低了全年的盈利預期。

即便豐田在2018年第一財季（4—6月）營業(yè)利潤同比增加18.9%，同樣在財報中表示美國加征鋼鋁關稅和威脅提高進口汽車關稅，將對豐田未來的業(yè)績產(chǎn)生嚴重影響。豐田預計，2018財年的銷售額將比2017財年減少1.3%，營業(yè)利潤下降4.2%，凈利潤更是大幅減少15%。

“美國加征鋼鐵關稅的影響有限，但如果美國繼續(xù)對汽車征收更高額的關稅，可能會在很多地區(qū)產(chǎn)生不可預測的后果?！鄙駪翡撹F公司的高級執(zhí)行總裁野勝川表示。

美國汽車業(yè)將受重創(chuàng)

除了福特之外，通用、克萊斯勒和特斯拉等美國車企的二季度財報都不樂觀，并下調(diào)全年預期。

今年第二季度，菲亞特克萊斯勒集團（FCA）凈收入達289.93億歐元，同比增長4%。但是調(diào)整后息稅前利潤為16.55億歐元，同比下跌11%；凈利潤較去年同期驟降35%至7.54億歐元。

通用汽車公司的第二季度財報顯示，凈收入略降0.6%至368億美元，但利潤相比上一年同期下滑2.8%，為24億美元。

因擔憂美國加征關稅損害銷量和利潤率，福特、通用和FCA均下調(diào)了全年盈利預測。

此前，通用汽車在一封郵件中警告稱，汽車關稅可能導致員工“減少投資，減少工作崗位和降低工資”。福特汽車公司則表示，關稅總體會讓其在北美損失16億美元。

除了對本土企業(yè)盈利帶來沖擊之外，美加征汽車關稅將影響車企在美國國內(nèi)的投資。

此前，美國將產(chǎn)于中國的汽車的進口關稅從2.5%提升至25%后，一些產(chǎn)地位于中國的汽車企業(yè)已經(jīng)坐不住了，紛紛尋求解決方案。

例如，沃爾沃此前在美國銷售的汽車中大部分為進口車，嚴重依賴美國進口汽車的低關稅政策。其在美銷售的主力車型XC60完全由中國成都工廠生產(chǎn)供給，此前還有報道稱，沃爾沃售往美國的另一款主力車型XC40將有可能由臺州路橋工廠生產(chǎn)。而沃爾沃位于南卡羅萊納州的工廠雖然已于今年6月開工，但生產(chǎn)計劃中只有中型轎車S60，以及未來的XC90。

因此，美國進口關稅提高后，有傳言稱，沃爾沃將把中國的XC60生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移至歐洲。盡管沃爾沃否認了這一傳言，但承認正在考慮對生產(chǎn)線進行調(diào)整，將歐洲生產(chǎn)的XC60出口至美國，而把中國生產(chǎn)的XC60供應至中國本土及其他海外市場。

通用汽車則利用其美國車企的身份，向美國政府尋求免除由中國生產(chǎn)進口至美國的別克昂科威的高額關稅。通用汽車發(fā)表聲明表示，公司已于7月30日向美國貿(mào)易代表提交了申請，其中免除高額關稅的理由是，昂科威在中國和美國的銷售所得，可用于投資通用在美國的制造設施，并在美國開發(fā)新一代汽車技術。

通用汽車同時表示，絕大部分昂科威都在中國銷售，每年售出約20萬輛，而去年其在美國市場的交付量僅為4.1萬輛。在這樣的銷量對比下，在本土市場組裝昂科威并不劃算。

目前，面對通用的請求，美國政府尚未做出回應。

“一些自中國進口的零部件成本已經(jīng)上漲，車企在美國生產(chǎn)汽車的成本進一步加大。車企將適當減少在美國出口其他地區(qū)的產(chǎn)能?！庇袠I(yè)內(nèi)人士告訴記者。

而據(jù)外媒報道，寶馬奔馳已經(jīng)開始計劃調(diào)整在美國工廠的生產(chǎn)計劃，以減少關稅影響帶來的成本增長影響。

影響汽車價格體系

“建立貿(mào)易壁壘對高度全球化的行業(yè)來說可能是毀滅性的。汽車行業(yè)的整車及其零部件在世界各地制造和運輸，已經(jīng)高度全球化。美國一旦全面加征關稅，這有可能造成全球汽車生產(chǎn)成本增加，汽車價格上漲?！庇袠I(yè)內(nèi)人士告訴21世紀經(jīng)濟報道記者。

此前，特朗普政府威脅將提高進口車及零部件關稅，增幅最高達25%時，以福特、菲亞特為首的大型汽車制造商聯(lián)名發(fā)公開信表示強烈反對，因為此舉可能迫使企業(yè)將成本大幅轉(zhuǎn)嫁給消費者，導致汽車漲價。

美國汽車研究中心發(fā)布的一份研究報告估計，關稅增長可能導致在美國銷售的一輛新車的價格上漲980美元至4400美元，具體取決于該政策的具體情況。

加征關稅將對全球所有汽車制造商造成重大打擊，因為包括美國的汽車制造商在內(nèi)的大多數(shù)汽車制造商，在美國銷售汽車的零部件都依賴進口。CNN報道稱，對進口汽車和零部件征收25%的關稅將使美國20種最暢銷車輛的平均價格上漲3300美元至5100美元，盡管這些車輛大部分是在美國工廠組裝的。

“在一輛汽車裝配的過程中，一個零部件可能反復多次往返于各國。如果汽車和零部件關稅發(fā)生波動，整個產(chǎn)業(yè)鏈都會受到影響，引發(fā)連鎖反應，造成汽車價格的非正常性上漲?！鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士告訴記者。

豐田表示，在美國肯塔基州生產(chǎn)的凱美瑞轎車，關稅上漲后每輛車成本將增長1800美元。面對成本增長，車企不得不提高售價來保證利潤。

當?shù)貢r間8月3日，豐田汽車公司表示，美國提高汽車和零部件關稅將導致美國生產(chǎn)的車輛成本上漲，同時從日本出口到美國的汽車成本也會上漲，如果美國提高關稅，豐田有可能提高在美產(chǎn)品售價。

不只是豐田，對任何一家跨國汽車集團而言，任何更高的關稅都可能意味著，成本的增長和盈利目標的難以實現(xiàn)?！安粩嘣鲩L的保護主義，正對全球汽車行業(yè)構(gòu)成了重大威脅?！贝蟊娖嚰瘓FCEO迪斯表示。