交通被形象地稱之為城市的“血脈”。僅靠多建道路、增添“血管”已不能解決城市交通擁堵的痼疾，還要增加“血流”的速度，提高交通的效率，這就需要加快建設智慧交通——

作為“互聯(lián)網(wǎng)＋交通”的產(chǎn)物，智慧交通被視為交通業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展、緩解資源和環(huán)境壓力的有效途徑。交通運輸部總工程師周偉表示，交通運輸部提出了加快綜合交通、智慧交通、綠色交通和平安交通“四個交通”的建設理念。其中智慧交通是“四個交通”發(fā)展的關(guān)鍵?！秶抑虚L期科學和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要》（2006-2020年）也明確提出，要把智能交通管理系統(tǒng)作為交通運輸領(lǐng)域的6個優(yōu)先發(fā)展主題之一。

智慧交通也被廣大企業(yè)視為新的市場機會。來自第三方市場研究機構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，2014年城市智慧交通市場規(guī)模達246.4億元，同比增長25.3%，2010年至2014年復合增長率達24.6%。英特爾物聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部中國區(qū)總經(jīng)理陳偉表示，英特爾的物聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略落實在4個主要的垂直領(lǐng)域，交通正是其中之一。

智慧交通將給現(xiàn)有的交通系統(tǒng)和人們的出行效率帶來怎樣的改變？

盤活道路資源

4月22日，蘇州工業(yè)園區(qū)的現(xiàn)代大道上，一輛救護車向九龍醫(yī)院疾馳，一位家長正急著將自己暈倒的孩子送往醫(yī)院。每當救護車來到一個路口，信號燈就瞬間轉(zhuǎn)綠，通暢的行駛為搶救贏得了時間。一路綠燈的背后，是交管部門的空中智能交通綠波控制系統(tǒng)，只要輕點鼠標，就能遠程遙控道路上的信號燈。

路是交通的基礎(chǔ)，盤活道路資源的智能交通系統(tǒng)，是智慧交通的“地基”，交通信息采集、處理和發(fā)布，則是智能交通技術(shù)的核心內(nèi)容。以蘇州工業(yè)園為例，智能交通系統(tǒng)已經(jīng)覆蓋了4條主干道的70個路口，園區(qū)道路通行能力因此提升了16%，主干道事故下降了5%。

智能交通系統(tǒng)，其實正是物聯(lián)網(wǎng)應用的重要體現(xiàn)。新加坡陸路交通管理局局長周明亮介紹說，近年來，新加坡在路側(cè)布設了大量傳感器，可以提供實時信息進行實時的路況分析，并可以對一些事故進行及時反應。

在國內(nèi)，最為成熟的智能交通物聯(lián)網(wǎng)應用當屬高速公路電子不停車收費系統(tǒng)（ETC）。利用這套系統(tǒng)，司機只要手持一張智能卡，以20公里以下的速度通過收費站，就可以自動計費。到今年年底，ETC將基本實現(xiàn)全國聯(lián)網(wǎng)。業(yè)內(nèi)專家表示，將來這項技術(shù)還將應用于停車、擁堵調(diào)節(jié)收費等方面，并將實現(xiàn)網(wǎng)上充值和自動扣費。

讓出行“更靠譜”

如果說由政府主導的智能交通系統(tǒng)建設，還有點兒“潤物細無聲”，那么由企業(yè)主導的出行方式創(chuàng)新，則讓普通人直接地體會到“互聯(lián)網(wǎng)交通”給生活帶來的改變。

2013年年初，打車軟件的“燒錢大戰(zhàn)”讓無數(shù)人第一次嘗試用手機打車。隨后，互聯(lián)網(wǎng)廠商和線下巨頭們在智慧交通方面不斷投入，業(yè)務范圍從出租車拓展至專車領(lǐng)域，讓人們的出行方式更加豐富?，F(xiàn)在，智能交通又延伸到了對社會閑置車輛和運力的利用領(lǐng)域。

2014年，共有超過20家拼車應用軟件得到總金額超過2億美元的融資。今年4月，“滴滴快的”推出“一號快車”，5月又在8個城市上線“滴滴快車”，同月，“嘀嗒拼車”宣布完成1億美元C輪融資。交通運輸部部長楊傳堂此前公開表示，拼車服務值得肯定。拼車服務正建立在用大數(shù)據(jù)緩解城市高峰期運力短缺的基礎(chǔ)上，有望緩解“打車難”。

在交通運輸部公路科學研究院總工程師王笑京看來，無論是手機打車，還是互聯(lián)網(wǎng)專車，或者現(xiàn)在紅紅火火的網(wǎng)上拼車，其實都是通過技術(shù)手段打破信息不對稱，使出行資源更有效率地實現(xiàn)供需對接，“通過技術(shù)實現(xiàn)了扁平化，體現(xiàn)出智慧交通對交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和服務方式帶來的重大變化”。

互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)切入智慧交通信息服務的另一個突破口是與用戶位置信息結(jié)合的信息推送服務。百度地圖事業(yè)部應用技術(shù)總監(jiān)李志堂表示，百度正在嘗試向用戶推送公交電子站牌和交通阻斷等出行信息，“基于這些信息產(chǎn)生的第三方應用，也會讓普通人的出行更‘靠譜’”。

車聯(lián)網(wǎng)的遠大前程

在今年年初舉行的國際消費電子展上，種種神奇汽車大出風頭。奔馳發(fā)布了自己的無人駕駛概念車，這一車型不但能明確地向前后車輛傳遞停止、慢行等信息，還可以識別行人的狀況。寶馬推出了遠程泊車系統(tǒng)，駕駛員只要把車輛放在停車場中，通過智能手表下一個簡單指令，車輛就能自動泊進停車位。沃爾沃則發(fā)布了自行車防撞預警系統(tǒng)，使用這一系統(tǒng)，就可以把潛藏碰撞危險的車輛情況自動推送給自行車騎行者，并讓其頭盔發(fā)出警報聲。

在道路管理和出行方式的智能化后面，汽車本身的智能化也被視為智慧交通的有機組成部分。盡管從目前來看，還并未出現(xiàn)革命性的創(chuàng)新，但車聯(lián)網(wǎng)正在一步一步地從藍圖走向現(xiàn)實。芯片廠商英偉達今年發(fā)布了世界上第一款浮點運算能力超過1萬億次的移動芯片，在2000年，這樣的計算能力需要1萬個處理器同時工作。英特爾的智能汽車控制系統(tǒng)能夠通過內(nèi)置攝像頭識別駕駛員的手勢和語音，直接與汽車進行互動。

通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，人與車、車與車之間的互動正在逐步深入。在北京世紀高通科技有限公司大數(shù)據(jù)事業(yè)部總監(jiān)李建軍看來，車聯(lián)網(wǎng)對智慧交通的貢獻，除了提升汽車的駕駛安全性和效率之外，還來自于提供更多底層數(shù)據(jù)。“從數(shù)據(jù)規(guī)模來看，在未來的5到10年內(nèi)，隨著車車通信、車路通信的發(fā)展，一定會獲得海量的交通數(shù)據(jù)。在這個基礎(chǔ)上疊加各個方面的應用，就能有效地緩解交通方面的壓力。”

鏈接解讀智能交通的數(shù)據(jù)密碼

智能交通系統(tǒng)作為融合通信、計算機等多種現(xiàn)代技術(shù)的智能化交通管理與服務手段，被認為是解決日趨惡化的城市交通問題的有效途徑。在國外，日本的智慧道路系統(tǒng)、歐洲的綠色智能交通、美國的智能駕駛戰(zhàn)略都是智能交通發(fā)展的有效實踐。其中，大數(shù)據(jù)分析功不可沒。

“人還沒到，信息先到，你要去的那條路堵沒堵車，提前就能知道。”四川省測繪地理信息局局長馬赟告訴記者。交通技術(shù)的進步日新月異，過去靠人在地面指揮，后來坐在監(jiān)視大屏幕前監(jiān)控，現(xiàn)在實現(xiàn)了自動監(jiān)測、有異動時自動報警。交通信息服務正在向著智能化方向邁進，電子站牌、動態(tài)導航儀、電子不停車收費系統(tǒng)等也逐漸走進大眾生活。

今年“五一”小長假時，不少外出的游客都感受到了大數(shù)據(jù)信息及時推送的服務，在景區(qū)人流量監(jiān)測、省市高速城市道路路況播報、道路擁堵提示等。“五一”節(jié)前，高德公司依托大數(shù)據(jù)分析能力，提前預判了哪條高速路在什么時間段交通流量大，會造成擁堵。在智能交通領(lǐng)域，大數(shù)據(jù)在疏導交通、提高管理決策能力等方面的作用越來越凸顯。

通過大數(shù)據(jù)分析，找出交通規(guī)律，為交通出行提供優(yōu)質(zhì)服務是未來的發(fā)展趨勢。5月4日，交通部發(fā)布了關(guān)于開展全國道路運政管理信息系統(tǒng)互聯(lián)互通工作的通知，將盡快實現(xiàn)跨區(qū)域、跨部門數(shù)據(jù)共享與業(yè)務協(xié)同，更好提升道路運輸行業(yè)的服務、監(jiān)管和決策水平。預計從今年5月初到明年底，完成從數(shù)據(jù)整合到應用提升的全階段工作。

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