日本汽車(chē)零部件行業(yè)模式分析 日本汽車(chē)工業(yè)從1955年迅速發(fā)展，到1980年達(dá)到年產(chǎn)1104.2萬(wàn)輛，超過(guò)美國(guó)成為世界第一大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)，并保持14年之久。 日本汽車(chē)工業(yè)以相對(duì)小的企業(yè)規(guī)模生產(chǎn)出大量?jī)?yōu)質(zhì)的汽車(chē)，這與其獨(dú)具特色的零部件行業(yè)組織結(jié)構(gòu)模式有很大的關(guān)系，正是基于此日本汽車(chē)工業(yè)創(chuàng)造了精益生產(chǎn)方式、準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)制、零庫(kù)存以及看板管理等具有神話般的管理奇跡。 日本汽車(chē)零部件企業(yè)數(shù)量眾多，規(guī)模不一，為了將這個(gè)龐大的零部件工業(yè)組織起來(lái)，日本企業(yè)采用了多層次承包體制，按照集成部件、稍加工組合部件和單純加工部件3種情況，將零部件企業(yè)分為一次零部件企業(yè)、二次零部件企業(yè)和三次零部件企業(yè)，依次層層轉(zhuǎn)包，最后將各層次零部件企業(yè)的零部件集中到整車(chē)廠商進(jìn)行總裝，形成金字塔型多層交互垂直式的、以合作為基礎(chǔ)的分工轉(zhuǎn)包模式。這種模式下，日本零部件工業(yè)形成了以大型企業(yè)為骨干，吸收大量中小企業(yè)參加的廣泛協(xié)作網(wǎng)，汽車(chē)整車(chē)廠商與零部件廠商之間具有穩(wěn)定和緊密的關(guān)系，特別是一級(jí)協(xié)作企業(yè)與特定整車(chē)企業(yè)之間會(huì)維持長(zhǎng)期穩(wěn)定的貿(mào)易關(guān)系，同時(shí)整車(chē)企業(yè)一般都向兩家零部件企業(yè)“雙重”訂貨，以求在競(jìng)爭(zhēng)中提高零部件的技術(shù)與質(zhì)量，降低成本。這種合作與競(jìng)爭(zhēng)體制促進(jìn)了零部件企業(yè)的系統(tǒng)化、模塊化、集成化的發(fā)展，也促進(jìn)了整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展 歐美汽車(chē)零部件行業(yè)組織結(jié)構(gòu)模式分析 1、以德國(guó)為代表的歐洲模式 以德國(guó)為代表的歐洲模式，是整車(chē)企業(yè)與零部件企業(yè)之間保持相互獨(dú)立的契約關(guān)系，各自獨(dú)立自由的發(fā)展，整車(chē)企業(yè)可以用圖紙向零部件企業(yè)招標(biāo)，促使零部件企業(yè)按圖紙進(jìn)行生產(chǎn);同時(shí)零部件企業(yè)也可以自主開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品供整車(chē)企業(yè)選擇，實(shí)現(xiàn)各自的發(fā)展，并在競(jìng)爭(zhēng)中推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。 2、美國(guó)模式 美國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)組織結(jié)構(gòu)模式經(jīng)歷了三次大的變化：首先是在80年代以前，美國(guó)三大汽車(chē)公司與零部件企業(yè)之間是簡(jiǎn)單的“水平分工”體制，這種模式阻礙了零部件企業(yè)在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、技術(shù)更新、生產(chǎn)過(guò)程中的主觀能動(dòng)性，同時(shí)造成了資源的浪費(fèi)，大大降低了美國(guó)汽車(chē)工業(yè)的全球競(jìng)爭(zhēng)力;其次是在一度失去世界汽車(chē)工業(yè)第一把交椅后，美國(guó)進(jìn)行了汽車(chē)零部件行業(yè)組織結(jié)構(gòu)的調(diào)整，強(qiáng)化零部件的外部供應(yīng)，大力調(diào)整整車(chē)與零部件企業(yè)的分工與協(xié)作，整車(chē)企業(yè)訂好零部件規(guī)格可以分給幾十家可能的投標(biāo)者，這樣零部件企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)是可想而知的;同時(shí)零部件企業(yè)與整車(chē)企業(yè)之間討價(jià)還價(jià)的競(jìng)爭(zhēng)也異常激烈。在這種自由選擇的模式下，迫使零部件企業(yè)改進(jìn)技術(shù)、提高管理水平。這種模式加大了競(jìng)爭(zhēng)，但也消耗了大量的資源;到20世紀(jì)90年代以后，美國(guó)對(duì)汽車(chē)零部件行業(yè)組織結(jié)構(gòu)模式又進(jìn)行了第三次調(diào)整，即將零部件企業(yè)改造成與整車(chē)廠商完全對(duì)待的關(guān)系，零部件企業(yè)除了可以向整車(chē)廠商供貨，還可向全球汽車(chē)市場(chǎng)供貨，并最終造就了世界級(jí)零部件生產(chǎn)集團(tuán)。如1994年，通用汽車(chē)公司將其零件分部從母體剝離，成立了德?tīng)柛Ｆ?chē)系統(tǒng)公司，面向全球市場(chǎng)進(jìn)行運(yùn)作，德?tīng)柛９景吹妆P(pán)系統(tǒng)、電器系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等六大系統(tǒng)重新整合其業(yè)務(wù)，并發(fā)展成世界第一的汽車(chē)零部件企業(yè)集團(tuán)。