國務院發(fā)展研究中心企業(yè)所副所長張永偉表示，互聯網+汽車是我國汽車產業(yè)轉型升級與彎道超車的戰(zhàn)略機遇，“互聯網+汽車+交通”模式有望成為新的經濟增長點與創(chuàng)業(yè)聚焦點，并引發(fā)交通領域的深度變革。

互聯網+汽車的大勢不可阻擋，車聯網站在了行業(yè)“風口”，有望迎來爆發(fā)式增長機遇。車聯網是指能在車與道路、行人與車以及車與車之間形成無線通訊以及信息交流，并為車主提供智能駕駛、安全保障、娛樂信息等服務的技術，也是實現互聯，完成數據的采集和傳輸的載體，包括3G/4G通訊模塊，可以在線診斷和無線通信的OBD設備，能夠與手機實現雙屏互動的后裝系統(tǒng)，功能更為全面開放的前裝嵌入式平臺等。

目前我國車聯網技術主要由車企而非互聯網企業(yè)引導，這與國外蘋果、谷歌等互聯網企業(yè)主導車聯網發(fā)展不同。目前主流的采用車聯網技術的車型有通用OnStar、豐田G-Book、日產的CarWings+智行、福特SYNC、上汽榮威InKaNet、一汽奔騰D-Partner、長安汽車的InCall和吉利的G-NetLink等。

近年，在互聯網的影響下，政府(對交通管理改善)、企業(yè)(車企、保險公司與創(chuàng)新汽車互聯應用)與個人(數據分享與分發(fā))對車聯網的需求日益增大，車聯網正快速發(fā)展。前瞻產業(yè)研究院預計，2018年全球車聯網市場收益將達到400億美元，較2013年增長144%，國內市場車聯網市場硬件及軟件整體市場規(guī)模將達到1961億元，其中來自基于內嵌SIM技術的汽車移動互聯占比將達83%。

由此看出，互聯網企業(yè)提供的軟件服務未來將主導車聯網市場。事實上，隨著2015年AndroidAuto和CarPlay在汽車上不斷得到應用，相關APP數量增長，軟件服務成為車聯網應用持續(xù)性收入來源的趨勢正在凸顯。

在硬件領域，目前車聯網在汽車前裝市場滲透率低，作用有限。不過在后裝市場容量巨大。車主對車聯網設備需求正在加大，預計汽車后裝市場規(guī)模將由2013年的5000億元發(fā)展到2017年的1萬億元。鑒于目前無論是AndroidAuto和CarPlay還是國內的車聯網應用都將定位作為核心技術，因此地圖和導航引擎供應商在車聯網地位較重。

更多資訊請關注汽車制造頻道