2014年年底，賈躍亭在微博上宣布代號“See計劃”的超級汽車項目，并聲稱“移動互聯(lián)網(wǎng)時代，汽車產(chǎn)業(yè)面臨一場巨大革命”。輿論一片嘩然，沸反盈天。然而，樂視超級汽車余溫還未散去，蘋果將要進軍汽車產(chǎn)業(yè)的新聞又再次將話題引燃。3月10日，互聯(lián)網(wǎng)巨頭百度首席執(zhí)行官李彥宏在北京稱百度已經(jīng)在著手研發(fā)智能汽車，并將與汽車制造商合作，不過他沒有披露合作伙伴的信息。李彥宏表示，今年應(yīng)該具備推出條件。隨后，阿里巴巴不甘示弱，2015年3月12日，上汽集團與阿里巴巴集團共同宣布，將合資設(shè)立10億元互聯(lián)網(wǎng)汽車基金，雙方合作的首款互聯(lián)網(wǎng)汽車將于2016年上市。

2014年，中國汽車產(chǎn)銷量分別達到2372.29萬輛和2349.19萬輛，同比增長7.26%和6.86%，再度問鼎全球第一大汽車銷售市場冠軍。然而，許多業(yè)內(nèi)人士已經(jīng)指出，中國車市的拐點已經(jīng)到來。2014年，雖然車市整體銷量依然保持快速增長，但其增速已經(jīng)低于年初8%~10%的市場預(yù)期，而在2015年乃至以后，這樣的低增速將成為車市“新常態(tài)”，據(jù)中汽協(xié)預(yù)計，2015年，中國汽車增速將與2014年基本持平，保持在7%左右，前十年的瘋狂增長風光不再。那么，此時紛紛涌入的互聯(lián)網(wǎng)巨頭，究竟為哪般？互聯(lián)網(wǎng)汽車領(lǐng)域大有“山雨欲來風滿樓”之勢，不禁讓人浮想聯(lián)翩，汽車行業(yè)是否又將迎來黃金十年？

現(xiàn)實是，我們目前處在一個互聯(lián)網(wǎng)時刻都會顛覆傳統(tǒng)的時代。網(wǎng)絡(luò)不再是能讓你發(fā)封郵件，看部電影，打會游戲的那么簡單?；ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)已經(jīng)融入了生活的方方面面，在電子商務(wù)、金融、地圖、導(dǎo)航、通訊，他們無所不在?；ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)迫不急待的融入改變每一個傳統(tǒng)行業(yè)。1-2年前，你可能還在街上頻繁揮手，屢屢被拒載，一肚子怨言。然而自從互聯(lián)網(wǎng)巨頭騰訊，阿里的滴滴，快的打車軟件問世之后，打車成了享受，有人還爭著為你買單。在這樣的大環(huán)境下，汽車與移動互聯(lián)網(wǎng)之間的聯(lián)系越來越緊密。

大風口的車聯(lián)網(wǎng)豬飛揚

作為汽車行業(yè)發(fā)展的標簽，車聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)和發(fā)展在2014年進入了全面爆發(fā)期，由此帶來了一場汽車制造領(lǐng)域的重大變革。互聯(lián)網(wǎng)模式蘊含的巨大商業(yè)價值，對每個商家而言都充滿誘惑。在這場決戰(zhàn)于十年內(nèi)的智能汽車市場爭奪戰(zhàn)中，傳統(tǒng)汽車制造商惟恐落后，紛紛加入到與互聯(lián)網(wǎng)的跨界合作中。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，從2005年至今，中國車聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)已從5萬增長至700萬。業(yè)內(nèi)預(yù)計，2017-2018年，我國車聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)值將有望追上移動互聯(lián)網(wǎng)。據(jù)了解，國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)滲透率已從2010年的4%增長到2013年的6%，預(yù)計2014年將進一步增長到7.5%。按照2013年全國1.37億輛車的保有量計算，7.5%的滲透率下，車聯(lián)網(wǎng)的市場規(guī)模有1000億元。而到2015年，車聯(lián)網(wǎng)滲透率將占彼時汽車用戶總數(shù)的10%，年產(chǎn)值預(yù)計將達到1500億元左右。

汽車行業(yè)一定向新能源化、智能化、社會化和互聯(lián)網(wǎng)化四個方向演進?；ヂ?lián)網(wǎng)汽車，是未來的必然選擇。業(yè)內(nèi)預(yù)計未來3-5年互聯(lián)網(wǎng)與智能汽車市場有望挑戰(zhàn)萬億重量級，BAT扎堆搶道汽車行業(yè)一點都不突然。大風起兮云飛揚還不夠，涉足者都希望位于風口上的“互聯(lián)網(wǎng)汽車”豬飛揚。

政府扶持5G互聯(lián)網(wǎng)汽車

事實上，政府的扶持也為智能制造豐富了更多的想象，前不久工信部部長苗圩透露，工信部主管的中國信息通信研究院正在組織研究5G，最大應(yīng)用之一在智能汽車。苗圩表示，5G一個最大的應(yīng)用就是智能汽車、互聯(lián)網(wǎng)汽車。無人駕駛，這是一個發(fā)展的方向。他還設(shè)想未來車頂上可能將來都要布滿天線，因為只有這樣才能不斷地交互，進行大量數(shù)據(jù)的運算處理。不難看出，未來工信部等主管部門在無人駕駛領(lǐng)域，有可能會推出更加給力的扶持措施。

從頭到腳的產(chǎn)業(yè)革命

移動互聯(lián)網(wǎng)時代，汽車產(chǎn)業(yè)面臨一場巨大革命。這場革命包括汽車制造方式的變革、車內(nèi)體驗的顛覆、底層操作系統(tǒng)的爭奪以及汽車商業(yè)模式的創(chuàng)新。樂視這樣描述它的未來互聯(lián)網(wǎng)汽車：樂視超級汽車是一輛智能全互聯(lián)的電動汽車，乘客坐在車內(nèi)可以控制家庭和辦公室的電器，通過語音、指紋、手勢甚至是氣味等生物識別技術(shù)，操控汽車、命令汽車的行駛路徑。在終端銷售上，樂視銷售的不是汽車所有權(quán)而是使用權(quán)，乘客將通過分時段租賃車輛。同時，呂征宇透露，未來樂視電動汽車的動力來源或?qū)⒊鲎愿鍧嵀h(huán)保的一次能源。

有人不屑的說，互聯(lián)網(wǎng)汽車是網(wǎng)絡(luò)時代放衛(wèi)星。然而事實上，谷歌還真就放了。汽車行業(yè)，準備好迎接下一個“黃金”十年。

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