每個城市管理者帶來巨大壓力的同時，也給企業(yè)帶來機(jī)遇和挑戰(zhàn)。目前交通問題的重點(diǎn)和交通的主要壓力來自于城市道路雍塞，智慧交通通過幾年高速發(fā)展，已經(jīng)在系統(tǒng)平臺、視頻識別算法、交通訊號控制、網(wǎng)絡(luò)配套等相關(guān)技術(shù)和設(shè)施上達(dá)到一種水平。智慧交通要進(jìn)一步發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)必將作為目前智慧交通重點(diǎn)發(fā)展的方向，其發(fā)展?jié)摿σ仓鸩酵癸@出來。

伴隨物聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展，智慧城市概念提出，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也給我們的城市管理者、各相關(guān)企業(yè)、廣大車主帶來了更多的遐想。如今不少汽車制造廠的試產(chǎn)，也不斷的將夢想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

不過，車聯(lián)網(wǎng)距離我們到底還有多少的距離呢？目前車聯(lián)網(wǎng)的概念依然處在一個比較新鮮的理念階段，而且車聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展也幾乎沒有成型。所以市場的整合仍將會在很長一段時間的持續(xù)下去。而在這段時間中，注定還要為車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展送出更多的學(xué)費(fèi)。

其實(shí)對于車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的最大困境，還是在于對于周邊環(huán)境的把握。從目前的應(yīng)用情況來看，車聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)產(chǎn)品已經(jīng)很好的解決了車內(nèi)的問題，也就是車與人之間的問題目前得到比較好的解決。當(dāng)走出車門后，我們會發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在車與車、車與道路，或者車與環(huán)境的問題中并沒有很好解決。所以目前車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展還只是相對初級階段，基于GPS定位技術(shù)、3G移動通訊應(yīng)用，多為各自為政，各類資源并沒有有效整合。

目前已有廠商推出工業(yè)行動運(yùn)算解決方案，適用于車隊(duì)管理、倉儲管理、車輛、工作者管理、資產(chǎn)管理等行動資源管理，包括適用于各種垂直市場的行動資料終端機(jī)及車用電腦，例如車隊(duì)管理、倉儲管理與采礦，為各種工業(yè)行動運(yùn)算系統(tǒng)提供整合式解決方案，另外也開發(fā)了全套的RF通訊協(xié)定、標(biāo)準(zhǔn)化的車輛診斷工具、I/O連接器、防震防撞功能，及完備的軟件開發(fā)套件，可配合發(fā)展應(yīng)用，加速系統(tǒng)整合商的上市時間并協(xié)助降低成本。

放眼整個智慧交通的發(fā)展，若一個城市遭遇到人口膨脹、安全隱患和交通擁擠等問題，嚴(yán)重制約了城市的發(fā)展。如今，信息技術(shù)的突破讓人類有條件創(chuàng)造屬于自己的智慧城市，而智慧交通更是發(fā)展智慧城市中首要問題。

智慧交通技術(shù)的發(fā)展，承載的是信息技術(shù)、圖像技術(shù)、數(shù)據(jù)通信傳輸技術(shù)和傳感技術(shù)的快速發(fā)展，工控領(lǐng)域企業(yè)發(fā)展的模式創(chuàng)新，以及人類對綠色交通環(huán)境的美好愿景?？纱硕?，智慧交通亦是未來汽車發(fā)展的終極目標(biāo)，從目前汽車之間的跟蹤和安全提示系統(tǒng)逐步商業(yè)化，路況的即時更新調(diào)度以及無人駕駛狀態(tài)下的自動找車位泊車等功能，都是智慧交通可見的發(fā)展趨勢。

智慧交通更是城市社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中交通信息化建設(shè)的第一步，響應(yīng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)以及信息傳輸技術(shù)的快速發(fā)展和應(yīng)用，智慧交通讓城市變得更智慧。在建設(shè)智慧城市的路途中，有了智慧交通的鼎力相助，智慧城市的發(fā)展將更上一層樓。

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