近日武漢市政府常務(wù)會(huì)對(duì)哈爾濱陽明灘大橋垮塌事件引起關(guān)注，橋都武漢的橋梁目前387座橋梁今年還將再添76座，逐漸步入立體交通時(shí)代的武漢計(jì)劃平均一年就要建起一座跨江大橋。
武漢市政府常務(wù)會(huì)原則通過的武漢智慧城市總體規(guī)劃與設(shè)計(jì)，橋梁隧道健康實(shí)時(shí)橋梁檢測(cè)被納入智慧城市框架之中。到2020年，江城大大小小橋梁隧道全部裝上傳感器、攝像頭等先進(jìn)監(jiān)測(cè)儀器，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)檢測(cè)、感知、評(píng)估，全天候采集橋梁檢測(cè)數(shù)據(jù)，識(shí)別橋隧損傷位置與程度。
橋梁的安全性是通過橋梁荷載試驗(yàn)，測(cè)試橋梁結(jié)構(gòu)物工作狀態(tài)的一種鑒定手段，包括靜力荷載試驗(yàn)與動(dòng)力荷載試驗(yàn)。其中，靜力荷載試驗(yàn)是指在橋梁指定位置上，利用力學(xué)傳感器原理，施加重力測(cè)試該處承載力。
而動(dòng)力荷載試驗(yàn)利用加速度傳感器原理讓行駛的汽車或者其他動(dòng)力作用于橋梁結(jié)構(gòu)上，以判斷橋梁結(jié)構(gòu)在動(dòng)力荷載下受沖擊和振動(dòng)影響。
武漢跨江大橋都要進(jìn)行動(dòng)力荷載試驗(yàn)，高架橋一般都進(jìn)行靜力荷載試驗(yàn)。武漢首批橋梁荷載試驗(yàn)從昨日起至9月18日結(jié)束，期間每天23點(diǎn)至第二天凌晨5點(diǎn)，封閉橋梁交通。
橋都武漢，橋梁日益增多，水泥攪拌車、渣土車以及重載貨車頻頻闖行，橋梁的安全性很是值得是檢測(cè)。這樣一來傳感器在橋梁上的應(yīng)用將逐漸增加，同樣傳感器給橋梁的安全性提供了直接性的幫助。
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