擁有霍尼韋爾（紐約證券交易所代碼：HON）核心技術(shù)的131-9系列輔助動力裝置(APU)，最近成為霍尼韋爾輔助動力裝置(APU)家族中第二個服務(wù)超越1億小時的產(chǎn)品。它已被廣泛運用于世界范圍內(nèi)的7,500多架窄體飛機，包括波音737，麥道MD-90和空客A319，A320和A321機型。

早在20世紀50年代，霍尼韋爾就發(fā)明了輔助動力裝置(APU)，并成為了這一領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。目前有超過36,000臺霍尼韋爾的輔助動力裝置(APU)正服務(wù)于市場，而歷史上總共有九萬多臺輔助動力裝置(APU)被廣泛應(yīng)用于商用、公務(wù)及防務(wù)的150多種機型上。

131-9系列的APU是霍尼韋爾歷史上第二種運營時間達到1億小時的APU。第一種是85系列的APU，是霍尼韋爾最早安裝在飛機上的一種輔助動力裝置(APU)。長久以來，憑借可靠且易于維護的霍尼韋爾輔助動力系統(tǒng)（APU），運營商得以保持高效的運行。繼85系列之后，131-9系列運營也達到1億小時，堪稱史上另一豐碑。

飛行的無名英雄：

每一次飛行從開始到結(jié)束都離不開飛機輔助動力裝置(APU)。從乘客步入停在跑道上配有空調(diào)的飛機，到飛機降落滑行至廊橋，輔助動力裝置(APU)引擎為飛機啟動發(fā)動機，運作空調(diào)，并為照明及其他飛行設(shè)備提供電源動力。輔助動力裝置(APU)為乘客在等待飛機起飛時提供一個舒適環(huán)境。

輔助動力裝置(APU)還為飛機的環(huán)控系統(tǒng)，駕駛艙和液壓系統(tǒng)提供主要或備用電力。2009年,一架配備有霍尼韋爾131-9A輔助動力裝置(APU)的A320飛機在紐約哈德遜河成功迫降。霍尼韋爾的輔助動力裝置，為確保機上155名乘客的人身安全起到了關(guān)鍵作用。

霍尼韋爾輔助動力裝置（APU）的未來：

霍尼韋爾展望未來，希望繼續(xù)提供更為先進的131-9 輔助動力裝置(APU)為客戶提供運營高效性。下一代輔助動力裝置(APU)將使用最新科技幫助運營商減少10%的燃油消耗及25%一氧化二氮排放,同時提升30%的可用的電力。

在未來，霍尼韋爾的輔助動力裝置(APU)將不僅為機艙內(nèi)部系統(tǒng)提供動力。綠色電動滑行系統(tǒng)借由輔助動力裝置（APU）的發(fā)電機來驅(qū)動安裝于起落架主輪中的電動馬達，使飛機能夠自主推出，進而在不使用主發(fā)動機的情況下，滑行于登機門和跑道之間。

霍尼韋爾航空航天市場與產(chǎn)品管理副總裁吉姆·福薩洛表示：“霍尼韋爾的131-9型是當(dāng)前全球單通道商用飛機所使用最為可靠的輔助動力裝置(APU)，它的運行時間已超過1億小時。截至今日，131-9系列的輔助動力裝置(APU)保持著超過數(shù)百萬工作小時的高可靠性、高效能、以及低噪音的記錄。為了確保其可靠性，我們的輔助動力裝置(APU)必須通過一系列的極端條件測試，其中包括在41,000英尺高空和-100°F的極端環(huán)境下的運作。其高可靠性與燃油高效性幫助客戶降低擁有總成本。”