走進(jìn)鋰電 了解行業(yè)發(fā)展趨勢
什么是鋰離子電池？
鋰離子電池(LithiumIonBattery，縮寫為LIB)，又稱鋰電池。是指電化學(xué)體系中含有鋰(包括金屬鋰、鋰合金和鋰離子、鋰聚合物)的電池。一般鋰電池分為液態(tài)鋰離子電池(LIB)和聚合物鋰離子電池(PLB)2類。
鋰離子促進(jìn)電動助力車具有以下幾個因素：比能量高、循環(huán)壽命長、具有較寬的充電功率范圍、倍率放電性能好。
鋰電池發(fā)展概述
自1970年代埃克森的M.S.Whittingham采用硫化鈦作為正極材料，金屬鋰作為負(fù)極材料，制成首個鋰電池。直至商業(yè)化以來，鋰離子電池不斷攻城略地，已在便攜式電器如手提電腦、攝像機(jī)、移動通訊中得到普遍應(yīng)用。目前關(guān)于鋰電池電解液主要用于手機(jī)、數(shù)碼相機(jī)、手提電腦等電子產(chǎn)品以及礦燈，約占鋰離子全部使用量的90%；已經(jīng)獨(dú)霸手機(jī)和手提電腦等高端市場，成為各類電子產(chǎn)品的主力電源。電子產(chǎn)品、礦燈等用鋰電池的需求將保持每年10%的穩(wěn)定增長。
鋰電池技術(shù)原理
鋰離子電池的工作原理其實就是指其充放電原理。
液態(tài)鋰離子電池是指Li+嵌入化合物為正、負(fù)極的二次電池。電池正極采用鋰化合物L(fēng)iCoO2或LiMn2O4，負(fù)極采用鋰-碳層間化合物。電池運(yùn)用的反應(yīng)方程式為：Li+MnO2=LiMnO2該反應(yīng)為氧化還原反應(yīng)，放電。（如右圖）
當(dāng)對電池進(jìn)行充電時，電池的正極上有鋰離子生成，生成的鋰離子經(jīng)過電解液運(yùn)動到負(fù)極。而作為負(fù)極的碳呈層狀結(jié)構(gòu)，它有很多微孔，到達(dá)負(fù)極的鋰離子就嵌入到碳層的微孔中，嵌入的鋰離子越多，充電容量越高。化學(xué)反應(yīng)為：
同樣道理，當(dāng)對電池進(jìn)行放電時(即我們使用電池的過程)，嵌在負(fù)極碳層中的鋰離子脫出，又運(yùn)動回到正極?；氐秸龢O的鋰離子越多，放電容量越高。我們通常所說的電池容量指的就是放電容量。此時負(fù)極發(fā)生的化學(xué)反應(yīng)為：
鋰電池結(jié)構(gòu)組成
電池的主要由正負(fù)極、電解質(zhì)、隔膜以及外殼組成
正極---采用能吸藏鋰離子的碳極，放電時，鋰變成鋰離子，脫離電池陽極，到達(dá)鋰離子電池陰極。
負(fù)極----材料則選擇電位盡可能接近鋰電位的可嵌入鋰化合物，如各種碳材料包括天然石墨、合成石墨、碳纖維、中間相小球碳素等和金屬氧化物。
電解質(zhì)---采用LiPF6的乙烯碳酸脂、丙烯碳酸脂和低粘度二乙基碳酸脂等烷基碳酸脂搭配的混合溶劑體系。
隔膜---采用聚烯微多孔膜如PE、PP或它們復(fù)合膜，尤其是PP/PE/PP三層隔膜不僅熔點(diǎn)較低，而且具有較高的抗穿刺強(qiáng)度，起到了熱保險作用。
外殼---采用鋼或鋁材料，蓋體組件具有防爆斷電的功能。
鋰電池產(chǎn)品分類
鋰電池大致可分為兩類：鋰金屬電池和鋰離子電池。
鋰金屬電池：鋰金屬電池一般是使用二氧化錳為正極材料、金屬鋰或其合金金屬為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。
鋰離子電池：鋰離子電池一般是使用鋰合金金屬氧化物為正極材料、石墨為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)的電池。
鋰電池行業(yè)市場分析
受下游新能源汽車及儲能電池需求增長的帶動，全球及中國鋰電池產(chǎn)業(yè)近幾年取得了快速增長。
根據(jù)中國傳動網(wǎng)研究并統(tǒng)計，2016年全球及中國鋰電池產(chǎn)值分別為1850億元和1182億元預(yù)計2020年產(chǎn)值分別將達(dá)到3436億元和2165億元。尤其是中國新能源汽車的快速發(fā)展，帶動了動力鋰電池的旺盛需求。
2016年中國動力鋰電池市場規(guī)模達(dá)到780億元相比2015年增長78.9%。預(yù)計2020年中國動力鋰電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模有望突破1600億元。在此背景下，曾經(jīng)的鉛酸電池企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)向，開始加大在鋰電動力電池領(lǐng)域的市場布局，目前，國內(nèi)主要電池企業(yè)紛紛開展鋰電領(lǐng)域的布局，有的甚至直接轉(zhuǎn)向新能源汽車的開發(fā)。
全球鋰電池市場規(guī)模分析
鋰離子電池的工作原理其實就是指其充放電原理。
隨著數(shù)碼類電子產(chǎn)品和新能源動力類產(chǎn)品的得到廣泛應(yīng)用和普及，鋰離子電池產(chǎn)業(yè)取得了快速發(fā)展，已經(jīng)形成專業(yè)化程度高、分工明確的產(chǎn)業(yè)鏈體系，經(jīng)過十多年的發(fā)展，全球鋰離子電池市場快速發(fā)展壯大。
中國傳動網(wǎng)調(diào)研統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2016年全球鋰電池電芯產(chǎn)值達(dá)到1850億元，同比2014年增長17.80/。預(yù)計到2020年全球鋰電池電芯產(chǎn)值將達(dá)到3436億元。
近兩年，全球3C鋰電池市場日趨成熟，動力鋰電池市場已經(jīng)成為全球鋰電池市場快速增長的最大引擎，而就區(qū)域市場來看，中國已成為全球鋰電池發(fā)展最活躍的地區(qū)。
自2010年以來，全球鋰電池總產(chǎn)量年均增長速度在25%以上，2016年全球鋰電池總出貨量達(dá)到115.4GWH，較上年同比增長21.1%。預(yù)計2020年，全球鋰電池 出貨量將達(dá)到265.7GWH，是2016年的2.5倍。(如右圖表2)
其中應(yīng)用于電動汽車、三輪車、電動自行車、獨(dú)輪車等交通工具類的動力電池的出貨量達(dá)到 30.02GWH，占鋰電池總 出貨量的三成左右。 2016 年，全球鋰電池出貨量達(dá)到 115.38GWH，其中動力鋰電池 出貨量將達(dá)到 45.33GWH，占比達(dá)到四成。(如右圖表3)
在三種形狀的鋰電池電芯中，2015年，軟包電芯與方型電芯產(chǎn)量相當(dāng)，出貨量均在34Gw日左右，均超過圓柱電芯，而圓柱電芯的需求量則為26.68GW日，占比約為280/。 隨著新能源汽車市場的發(fā)展，未來對方型電芯的需求量將進(jìn)一步擴(kuò)大，預(yù)計2016年方型電芯將占據(jù)市場的四成左右。(如右圖表4)
全球鋰電池市場規(guī)模分析
新能源汽車的快速發(fā)展，帶來了動力鋰電池的旺盛需求，而在新能源汽車發(fā)展最迅速的地區(qū)，越來越多的中國鋰電池企業(yè)開始躋身于全球鋰電池前列。就鋰電池企業(yè)市場規(guī)模來看， 2015 年全球鋰電池前10家市場規(guī)模達(dá)到 1045.2 億元，占全球鋰電池市場的68%。從全球鋰電池市場集中度來看，2016年TOP10集中度為 72%，相比2015 年的 68%提升 4 個百分點(diǎn)。 從企業(yè)來看，沃特瑪取代AESC進(jìn)入TOP10，寧德時代和比亞迪份額上升比較明顯。
總體而言，全球鋰離子電池產(chǎn)業(yè)經(jīng)過十幾年的發(fā)展，基本形成了中日韓三分天下的格局。中國、韓國、日本在鋰離子電池市場的競爭中可以說是各具特色，三分天下的格局將維持相當(dāng)一段時期。
作為全球鋰電池技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者，日本企業(yè)總體上將工作重心放在了下一代鋰電池技術(shù)的開發(fā)上，日本企業(yè)認(rèn)為，開發(fā)出能量密度達(dá) 600mAh/g 的有機(jī)化合物正極材料（目前能 量密度較高的鈷酸鋰材料也不過 150 mAh/g 左右）技術(shù)，還是不難辦到的。如果能開發(fā)出離子電導(dǎo)率達(dá) 10-2S/cm 的固態(tài)電解質(zhì)技術(shù)，也可以使鋰電池的能量密度大幅度提高。
而近年來，韓國鋰電產(chǎn)業(yè)由于發(fā)展定位不清晰，前幾年發(fā)展出現(xiàn)反復(fù)，總體來看幾乎停滯，在三國企業(yè)的“演義”中，迷失了方向，以至于本土的鋰電市場都讓日本企業(yè)占據(jù)著60%的市場份額。而最近幾年，韓國鋰電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標(biāo)已經(jīng)明確了，那就是走中高端路線，和日本企業(yè)展開競爭。
相比韓國和日本，中國的優(yōu)勢可以歸納為三個方面：
首先，制造成本低。中國有價格低廉和豐富的勞動力資源，可以使用人力為主的半自動化生產(chǎn)線，從而采取低成本的競爭策略?？梢哉f除了規(guī)模的擴(kuò)張外，世界鋰離子電池市場近年來價格的快速下降，基本來自于中國企業(yè)的拉動。
其次，中國有世界最大的消費(fèi)市場。第三，中國已經(jīng)形成鋰離子電池相對完整的產(chǎn)業(yè)鏈，在鋰離子電池材料的配套方面占有一定的優(yōu)勢。劣勢方面，中國企業(yè)明顯不足的是在核心技術(shù)開發(fā)方面，要想不受制于人和遭受侵權(quán)指控，技術(shù)上的創(chuàng)新仍是中國企業(yè)需要不斷努力的。此外，中國企業(yè)普遍規(guī)模較小并缺乏國際化發(fā)展經(jīng)驗。
動力鋰電池行業(yè)分析總結(jié)
鋰電池應(yīng)用技術(shù)有哪些
PC系列PLC
傳感器
機(jī)器人
臺達(dá)AH500
醫(yī)療設(shè)備
兼容快充
儲能優(yōu)勢
監(jiān)測系統(tǒng)
威科達(dá)
涂布機(jī)技術(shù)革新
PC系列PLC在鋰電池全自動制片機(jī)的應(yīng)用
全自動制片機(jī)分為兩種：全自動負(fù)極制片機(jī)和全自動正極制片機(jī)。本文以全自動負(fù)極制片機(jī)為例。經(jīng)涂布分切制成的一定寬度規(guī)格的整卷負(fù)極片要經(jīng)過下列工序成為鋰電池負(fù)極片成品。每道工序都需要一個伺服控制，因此PLC控制系統(tǒng)需要提供5路伺服控制。此設(shè)備方案是PC2MU-64MT+PCM-20PG+2個16EYR。主機(jī)PC2MU-64MT自帶3路100K高速脈沖輸出，能夠控制3個伺服；定位模塊PCM-20PG帶2路100K高速脈沖輸出，能夠控制2個伺服。便捷的定...
從機(jī)靈的“糾偏專家”談起——堡盟邊沿檢測傳感器家屬在鋰電池制作裝備上的應(yīng)用
堡盟的ParConZADM034邊沿檢測傳感器在東莞某電子廠的電池卷繞機(jī)上完成了完美的把持，憑仗其高精度和不亂的把持表現(xiàn)成了鋰電池極片放卷工序中的“糾偏專家”。
憑借著高電壓、高容量、壽命長、安全性高級優(yōu)勢，鋰電池已成為了今日大部分電子數(shù)碼產(chǎn)品使用的干流儲能裝置，市場對其數(shù)量和品格的必要也在不斷提升。
機(jī)器人在鋰電池行業(yè)內(nèi)的應(yīng)用
在鋰電池生產(chǎn)中的生產(chǎn)過程中，要把成品從生產(chǎn)線上自動取下來，送到檢測處通過智能圖像處理系統(tǒng)進(jìn)行外觀檢驗，然后把合格產(chǎn)品送入特定的包裝容器內(nèi)，把不合格的產(chǎn)品送入另一容器內(nèi)需完成以下四個步驟。
一供料機(jī)構(gòu)的組成及工作過程
二機(jī)器人型號及參數(shù)
三視覺系統(tǒng)簡介
臺達(dá)AH500動力鋰電池激光焊接生產(chǎn)線解決方案：
臺達(dá)中型PLCAH500系列應(yīng)用于動力鋰電池激光焊接生產(chǎn)線。AH500系列采用DevicetNet遠(yuǎn)程I/O，并提供專用線纜和接線板，大大減輕了I/O配線的工作，并兼容眾多廠家儀器、儀表，使I/O信號傳送更加可靠；采用DMCNET總線型運(yùn)動控制，通信速率達(dá)10Mbps，通信距離達(dá)15m，高效通信和簡潔配線的同時，也能完成直線/圓弧插補(bǔ)、G代碼、電子凸輪等運(yùn)動控制，輕松實現(xiàn)鋰電池焊接所需的各種軌跡運(yùn)行；通過Ethernet網(wǎng)絡(luò)將多臺視覺及所需HMI和編程PC連至PLC，實現(xiàn)高效、長距離的通信與監(jiān)控。
鋰離子電池為便攜式醫(yī)療設(shè)備供能的優(yōu)勢
鋰離子電池的工作電壓比其它充電電池更高，通常約為3.7V，而NiCd或NiMH電池為1.2V。這意味著需要使用多節(jié)其它電池時，僅需一節(jié)鋰離子電池即可滿足使用要求。便攜式儀器設(shè)計中使用的電池能量密度越高，其產(chǎn)品的體積越小，便攜性也越好。電池組體積的縮小表示工程師可以利用多余空間，在同一產(chǎn)品中增添更多新功能。便攜式醫(yī)療設(shè)備鋰離子電池具有以下幾個優(yōu)勢：
鋰電池能兼容各種快速充電嗎？
1.驗證快充手機(jī)/充電頭的兼容性；
2.非原裝充電器充iPhone6s的速度表現(xiàn)。
總結(jié)：①某些非原裝充電頭對iPhone進(jìn)行充電會更快充滿；②支持快充的手機(jī)需要使用到對應(yīng)快充協(xié)議的充電器。
鋰離子電池在儲能領(lǐng)域的優(yōu)勢
物理儲能,抽水蓄能、壓縮空氣儲能、飛輪儲能等。相比化學(xué)儲能來說，物理儲能更加環(huán)保、綠色，利用天然的資源來實現(xiàn).抽水蓄能、壓縮空氣儲能具有規(guī)模大、循環(huán)壽命長和運(yùn)行費(fèi)用低等優(yōu)點(diǎn)，但是需要特殊的地理條件和場地，建設(shè)的局限性較大，且一次性投資費(fèi)用較高，不適合較小功率的離網(wǎng)發(fā)電系。
鋰離子動力電池組的監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)
設(shè)計了基于TMS320LF2407A的監(jiān)測系統(tǒng)，提出了分散數(shù)據(jù)采集與集中數(shù)據(jù)處理的方案，給出了電池監(jiān)測系統(tǒng)電壓、電流、溫度采集的軟硬件方案，搭建了單體電池數(shù)目可達(dá)8節(jié)的電池監(jiān)測系統(tǒng)底層采集模塊框架...
威科達(dá)鋰電制片機(jī)張力伺服控制系統(tǒng)
系統(tǒng)組成：HMI+PLC放卷軸專用伺服驅(qū)動器+主牽引伺服
系統(tǒng)優(yōu)勢：
1、加減速或急停急起時，張力擺幅小。
2、用伺服的專用算法計算卷徑，系統(tǒng)簡捷高效。
3、效率較傳統(tǒng)控制方法提高1倍。
鋰電涂布機(jī)技術(shù)革新——伺服間歇閥的應(yīng)用
擠壓式涂布機(jī)的核心部件之一是間歇控制閥。擠壓式涂布機(jī)實現(xiàn)間歇涂布的功能，完全靠間歇閥的控制實現(xiàn)，而間歇涂布的尺寸精度、涂布厚度的縱向一致性控制，也都靠間歇閥的控制、調(diào)節(jié)精度來保證。
鋰電池生產(chǎn)設(shè)備市場分析
鋰電池設(shè)備市場情況
目前，我國在鋰電設(shè)備中后端制造生產(chǎn)方面技術(shù)領(lǐng)先，已接近國際先進(jìn)水平，價格方面優(yōu)勢明顯，但中后端設(shè)備技術(shù)壁壘較低，工藝簡單，前端設(shè)備則相對技術(shù)要求高，對整條生產(chǎn)線質(zhì)量有舉足輕重的作用。前端設(shè)備的國產(chǎn)化進(jìn)程正逐步加快，高壓電容器卷繞機(jī)國產(chǎn)化率或達(dá)到70%。
1、未來鋰電設(shè)備行業(yè)將受動力鋰電池行業(yè)增長及國產(chǎn)化率提升拉動。
2、補(bǔ)貼退坡有利于行業(yè)洗牌，傳導(dǎo)到鋰電設(shè)備行業(yè)將利好一體化及高端化的企業(yè)。
鋰電池設(shè)備行業(yè)的技術(shù)特點(diǎn)
（1）將鋰離子電池的生產(chǎn)工藝技術(shù)、參數(shù)融入到設(shè)備的設(shè)計和制造之中，使設(shè)備成為有能力實現(xiàn)電池廠商獨(dú)特工藝、技術(shù)的專用設(shè)備；
（2）國內(nèi)鋰電設(shè)備精度低于國外先進(jìn)設(shè)備，部分設(shè)備穩(wěn)定性有待進(jìn)一步提高；
（3）根據(jù)客戶訂單及技術(shù)參數(shù)安排生產(chǎn)，批量生產(chǎn)可能性較?。?/p>
（4）行業(yè)內(nèi)鋰電設(shè)備行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及相關(guān)的技術(shù)體系實施不完善；
（5）行業(yè)內(nèi)部分企業(yè)缺乏知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)意識，存在一些仿制現(xiàn)象，部分企業(yè)缺乏自主研發(fā)能力。
中國鋰電池生產(chǎn)設(shè)備行業(yè)環(huán)境分析
攪拌機(jī)市場
涂布機(jī)市場
卷繞機(jī)市場
疊片機(jī)市場
組裝設(shè)備市場
電化學(xué)市場
前段-攪拌機(jī)市場
2015-2016年增速較快的主要原因是：
1）各大動力電池廠在擴(kuò)產(chǎn)如，沃特瑪、CATL、國軒、力神、億緯、 南都等；
2）新進(jìn)入動力電池企業(yè)增多，需要采購新設(shè)備如，駱駝、湖南三迅、橫店東磁等；
3）動力電池性能要求較高，對攪拌機(jī)需要更高速穩(wěn)定密封型（真空攪拌機(jī)），因此一些企業(yè)對設(shè)備進(jìn)行更新?lián)Q代如，比亞迪、南都、微宏等。
由于動力電池的產(chǎn)量較大，更趨向于購買容積偏大的攪拌機(jī)，從而提高生產(chǎn)效率。大容量攪拌機(jī)（如500L以上）使用的核心源器件較小容積的攪拌機(jī)要求更高，因此價格也高出很多。
前段-涂布機(jī)市場
涂覆隔膜發(fā)展迅速。涂覆隔膜是指通過涂布機(jī)把陶瓷膠料或PVDF涂覆在隔膜上的一種隔膜，它具有更高的耐溫性能、韌性，在加工涂覆隔膜時需要應(yīng)用涂布機(jī)。
涂布機(jī)將依靠動力電池的迅速擴(kuò)張而實現(xiàn)出貨量的快速增長，同時精度更高、速度更快的擠壓式涂布機(jī)的占比會越來越大。新能源汽車終端對動力電池的需求越來越高，因此對設(shè)備、工藝提出了新的需求。
中段-卷繞機(jī)市場
全自動卷繞機(jī)的價格遠(yuǎn)高于半自動，早期由于技術(shù)發(fā)展較晚，國內(nèi)老的卷繞機(jī)設(shè)備以半自動為主，近年來隨著電池廠商擴(kuò)產(chǎn)，及對加工工藝要求提升，全自動市場份額逐年上升，2016年全自動卷繞機(jī)出貨量占比達(dá)60%以上。
中段-疊片機(jī)市場
2013-2016年上半年，普通型疊片機(jī)產(chǎn)值增長有限，而全自動疊片機(jī)產(chǎn)值增長較快，主要是隨著新能源汽車市場的爆發(fā)，終端市場對動力電池的續(xù)航、安全性要求越來越高，而全自動疊片機(jī)在生產(chǎn)過程中對產(chǎn)品的穩(wěn)定性、一致性等性能有很大的提升。
中段-組裝設(shè)備市場
鋰電池組裝環(huán)節(jié)所有的設(shè)備是在傳統(tǒng)產(chǎn)品的基礎(chǔ)，根據(jù)鋰電池行業(yè)的特 性進(jìn)行改造、定制，屬于非標(biāo)產(chǎn)品。
由于鋰電池組裝設(shè)備市場容量小、對精度要求高、產(chǎn)品的通用性差、對下游電池廠商依賴性大，傳統(tǒng)設(shè)備廠商 較少進(jìn)入組裝環(huán)節(jié)。
專門生產(chǎn)焊接機(jī)、注液機(jī)等設(shè)備的企業(yè)較少，通常是其他環(huán)節(jié)的設(shè)備企業(yè)在業(yè)務(wù)開拓時進(jìn)入組裝環(huán)節(jié)，如吉陽自動化生產(chǎn)部分注液機(jī)、新嘉拓自動化生產(chǎn)部分極耳焊接機(jī)。
后段-電化學(xué)市場
在鋰電池生產(chǎn)后段電化學(xué)設(shè)備市場中，化成柜的售價高、需求量大，化成柜的投入占鋰電池生產(chǎn)線的27%以上，是投入最大的設(shè)備環(huán)節(jié)。 目前對電芯企業(yè)提出免費(fèi)安裝實驗室檢測的要求。鋰電池檢測設(shè)備的購買群體主要有：鋰電池生產(chǎn)企業(yè)、充電 站、鋰電池使用企業(yè)（如電動汽車整車廠商）。
國內(nèi)外重要供應(yīng)商
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德國博世（鋰電池）
博世已開發(fā)出不含液體電解質(zhì)的鋰電池，這款電池不需要冷卻系統(tǒng)，并且不像傳統(tǒng)的鋰電池存在起火風(fēng)險。博世鋰電池比同級別鎳鎘電池重量輕40%，有效減少疲勞感。博士快速充電技術(shù)配合鋰電池自放電極小的特點(diǎn)，確保高效的工作。2014年，德國博世收購了美國加州的新興公司Seeo。Seeo公司有領(lǐng)先的電池技術(shù)，特別是新型的固態(tài)電池。
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三星SDI（棱柱電池）
一個模塊由多個電池單元通過串聯(lián)和（或）并聯(lián)連接在一起, 裝在一個機(jī)械外殼中。由于三星SDI的棱柱電池的設(shè)計緊湊、可疊放，容易實現(xiàn)電池的模塊化，做各種其它各種配置也非常理想。 電池組由多個模塊組裝在一起，互相串聯(lián)或并聯(lián)，包括傳感器和控制器的電池管理系統(tǒng)和熱管理系統(tǒng)，最后組裝在一個外殼中，根據(jù)特定汽車型號設(shè)計的最終電池產(chǎn)品。
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LG化學(xué)（三元鋰離子電池）
LG化學(xué)以石油化學(xué)、信息電子材料、二次電池等三個事業(yè)為中心，韓國LG化學(xué)研發(fā)的三元鋰離子電池，該電池單元采用層壓型設(shè)計，共配備了192個電池單元。為了提高散熱性，以兩個層壓型單元為一組，在這兩個單元之間配置散熱板，制成“單元群”。
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松下（鋰電池）
松下是特斯拉電動汽車的獨(dú)家鋰電池供應(yīng)商，也是世界知名的電池制造商。特斯拉的電池組件相對便宜（雖然可以找到更便宜的鋰電池，但是功率及熱性能不是很好）。據(jù)悉目前雙方正在美國建設(shè)面向純電動汽車蓄電池的超級工廠，通過提升電池技術(shù)和分?jǐn)傠姵匾?guī)模化生產(chǎn)成本來進(jìn)一步降低電池的整體成本。
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AESC（鋰電池）
ESC是日產(chǎn)汽車和日本NEC的合資公司，與鎳氫電池相比，AESC的鋰電池可提供近兩倍的電力容量，而其獨(dú)特的層壓式結(jié)構(gòu)，也讓鋰電池模組的體積更為輕巧實用。 同時，NEC開發(fā)的錳金屬制成的電極，擁有更佳的穩(wěn)定性，片狀結(jié)構(gòu)也有助于散熱效能。據(jù)悉，在真車行駛實驗中，不但電池的安全性得到了驗證，還實現(xiàn)了行駛100000公里以上的超長使用壽命。日產(chǎn)Leaf（聆風(fēng)）采用了AESC的電池，其電池單元在日本座間工廠生產(chǎn)，之后運(yùn)到追浜工廠組裝成電池包。
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江森-薩福特JohnsonControls-Saft（鋰離子電池）
美國江森-薩福特（JohnsonControls-Saft）由美國江森自控和法國Saft公司合資組建，主要從事鋰離子汽車電池的開發(fā)和制造，工廠位于法國那薩科（Nersac）。福特的鋰離子電池?fù)碛泻芨叩哪芰棵芏?、更大的電力效率，使發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的布局和主要內(nèi)部空間保持不變，而更輕的重量也可以使整車前后重量分配比更容易達(dá)到最優(yōu)。
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比亞迪
比亞迪是全球第二大和國內(nèi)最大的動力電池生產(chǎn)商，一直堅持磷酸鐵鋰電池的技術(shù)路線，是全球磷酸鐵鋰電池的技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者。例如“秦”所搭載的磷酸鐵鋰電池，這種電池在600℃高溫下結(jié)構(gòu)依然穩(wěn)定，其安全性比普通手機(jī)和筆記本搭載的鈷酸鋰電池要安全得多。即便出現(xiàn)異常情況，車輛的漏電保護(hù)系統(tǒng)也會啟動，車輛會自動斷電。
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力神
天津力神電池股份有限公司是一家國有控股的混合所有制高科技企業(yè)，創(chuàng)立于1997年，注冊資本12.5億元人民幣。具有30億瓦時鋰離子蓄電池的年生產(chǎn)能力，國際高端市場占有率位居全球鋰電行業(yè)前列。2016年力神電池在三元材料動力鋰離子電池銷售量方面進(jìn)入前三強(qiáng)，在動力鋰離子電池銷售量和動力鋰離子電池銷售收入方面均進(jìn)入前六強(qiáng)，發(fā)展勢頭喜人。
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國軒高科
國軒高科，前身東源電器，2015年國軒高科借殼轉(zhuǎn)身，成為上市公司中動力電池最純正的龍頭，主要產(chǎn)品為磷酸鐵鋰動力鋰電池，產(chǎn)能加速布局，產(chǎn)業(yè)鏈逐漸延伸，三元材料亦重視布局，一匹健壯白馬。 國軒高科動力電池業(yè)務(wù)正處于由磷酸鐵鋰向三元轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期
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沃特瑪
沃特瑪總部位于中國深圳，是國內(nèi)最早成功研發(fā)新能源汽車動力電池并率先實現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)和批量應(yīng)用的企業(yè)之一。沃特瑪?shù)碾姵夭牧霞夹g(shù)路線以磷酸鐵鋰為主，三元鋰電池、鈦酸鋰電池等材料路線也有技術(shù)儲備。沃特瑪?shù)膭恿﹄姵噩F(xiàn)在主推快充模式，單體電芯可滿足6C
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寧德時代
寧德時代乘著新能源汽車的東風(fēng)，六年時間不到，便一路高歌猛進(jìn)，市場估值已經(jīng)超過840億，幾乎可以說是一個奇跡。寧德時代2016年電池產(chǎn)量達(dá)到6.8GWh，位列國內(nèi)第2位、全球第3位；今年上半年，更是憑借20.98%的市場占有率，超過了此前位居第1位的比亞迪。
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光宇
珠海光宇注冊資金4.71億元，是光宇國際集團(tuán)科技旗下專門從事鋰電池研發(fā)、生產(chǎn)、和銷售于一體的企業(yè)，主導(dǎo)產(chǎn)品為聚合物鋰電池。公司客戶定位高端市場，廣泛應(yīng)用于手機(jī)、筆記本電腦和無人機(jī)等領(lǐng)域。作為國內(nèi)聚合物鋰電池龍頭企業(yè)，珠海光宇的業(yè)績在近年來保持持續(xù)增長趨勢。
新能源動力鋰電池趨勢與發(fā)展
新能鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈上游為鋰礦產(chǎn)資源，中游為鋰電池材料、電芯生產(chǎn)、電芯生產(chǎn)裝備、鋰電池檢測系統(tǒng)提供商和鋰電池組裝企業(yè)，下游主要是鋰電池配套應(yīng)用領(lǐng)域，包括3C產(chǎn)品、電動工具、電動自行車、新能源汽車、儲能等行業(yè)。
伴隨著我國新能源汽車產(chǎn)銷爆發(fā)式增長，與新能源汽車“休戚相關(guān)”的鋰電池迎來了“黃金時代”。但也不能免除新能源動力電池高端供應(yīng)不足導(dǎo)致產(chǎn)能過剩。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2016年新能源汽車銷售50.7萬輛，同比增長53%。由于新能源汽車市場的持續(xù)高增長，動力電池產(chǎn)能一直存在缺口，供應(yīng)不足，甚至一度出現(xiàn)“新能源整車企業(yè)銷量由電池企業(yè)的產(chǎn)量決定”的現(xiàn)象。從3月開始，各企業(yè)就已經(jīng)開始放量生產(chǎn)，7月產(chǎn)量超過1萬輛，環(huán)比6月大幅上漲，同比暴增140%之多；1-7月累計產(chǎn)量突破了2.2萬輛，遠(yuǎn)超歷史水平，新能源專用車的累計產(chǎn)銷分別完成22960輛和12468輛。預(yù)計今年新能源專用車產(chǎn)量達(dá)到8-10萬輛的可能性比較大。
到2020年，新能源動力電池行業(yè)總產(chǎn)能將超過100G瓦時，形成產(chǎn)銷規(guī)模在40G瓦時以上、具有國際競爭力的龍頭企業(yè)。關(guān)于能量密度，工信部要求：新型鋰離子動力電池單體比能量超過300瓦時/公斤；系統(tǒng)比能量力爭達(dá)到260瓦時/公斤、成本降至1元/瓦時以下，使用環(huán)境達(dá)-30℃到55℃，可具備3C充電能力。到2025年，新體系動力電池技術(shù)取得突破性進(jìn)展，單體比能量達(dá)500瓦時/公斤。2017年三元電池將是技術(shù)主流和發(fā)展趨勢，特別是在乘用車應(yīng)用領(lǐng)域。
鋰電池檢測系統(tǒng)未來市場需求將高速增長。2014年全球鋰電池檢測系統(tǒng)市場需求為44億元人民幣，我國市場需求約為26億元人民幣。預(yù)計2018年全球鋰電池檢測系統(tǒng)市場需求為120億元人民幣，我國市場需求約為65億元人民幣。鋰電池應(yīng)用領(lǐng)域的不斷拓展和行業(yè)技術(shù)的進(jìn)步，鋰電池檢測系統(tǒng)向節(jié)能、高效率、高性能、高精度、智能化方向發(fā)展。